Μετά τις υψηλές τιμές των καυσίμων, έχει γίνει επανειλημμένη συζήτηση για ένα όριο ταχύτητας. Στην πραγματικότητα, ωστόσο, γίνεται πλέον λόγος για πολύ λίγες πινακίδες κυκλοφορίας. Τι κρύβεται πίσω από αυτό;
Σύμφωνα με έρευνα του Tagesspiegel, η πλειοψηφία των Γερμανών θεωρεί ότι ο περιορισμός της ταχύτητας είναι το κατάλληλο μέσο για τη μείωση της εξάρτησης από το ρωσικό πετρέλαιο.
Η συζήτηση συνεχίζεται και στην πολιτική σκηνή. Ο υπουργός Μεταφορών Volker Wissing αντιτίθεται στην ιδέα. Υπάρχουν πολύ λίγες πινακίδες κυκλοφορίας, λέει.
Οι Πράσινοι υπέρ της προσωρινής ρύθμισης
Η συμπρόεδρος των Πρασίνων Ricarda Lang ζήτησε την καθιέρωση ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους ενόψει των προσπαθειών εξοικονόμησης ενέργειας στη Γερμανία. Είπε ότι κανένα μέτρο δεν θα τερματίσει αμέσως την εξάρτηση από το πετρέλαιο.
“Και επειδή δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου άλλα μέτρα που να λειτουργούν γρήγορα, χρειαζόμαστε ένα προσωρινό όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους τώρα – για παράδειγμα για εννέα μήνες και επομένως μέχρι το τέλος του έτους, δηλαδή το αργότερο μέχρι τη στιγμή που θέλουμε να ανεξαρτητοποιηθούμε από το ρωσικό πετρέλαιο”, δήλωσε η Lang.
Γιατί γίνεται αυτή η συζήτηση;
Ειδικά στον αυτοκινητόδρομο, οι ειδικοί λένε ότι η κατανάλωση ανά χιλιόμετρο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ταχύτητα με την οποία κινείται το όχημα.
Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος, για παράδειγμα, ένα όχημα που κινείται με ταχύτητα 90 χιλιομέτρων την ώρα καταναλώνει 23% λιγότερα καύσιμα στην ίδια διαδρομή από ό,τι με ταχύτητα 110 χιλιομέτρων την ώρα.
Σύμφωνα με την Greenpeace, η μείωση της ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους στα 100 χλμ/ώρα θα μείωνε τη ζήτηση καυσίμων κατά περίπου δύο εκατομμύρια τόνους ετησίως, εκ των οποίων 1,2 εκατομμύρια τόνους ντίζελ και 0,8 εκατομμύρια τόνους βενζίνης.
Η εξοικονόμηση θα αντιστοιχούσε στο 3,8% των γερμανικών πωλήσεων καυσίμων και στο 2,1% των εισαγωγών πετρελαίου.
Δεν υπάρχουν πινακίδες ορίου ταχύτητας
Αλλά ο υπουργός Μεταφορών του FDP Volker Wissing αντιτίθεται. Αυτό θα απαιτούσε “σημαντική προσπάθεια”, είπε.
“Θα έπρεπε να τοποθετήσουμε κατάλληλες πινακίδες για τρεις μήνες αν γίνει αυτό και μετά να τις αφαιρέσουμε ξανά. Δεν έχουμε καν τόσες πολλές πινακίδες σε απόθεμα”.
Το FDP εξακολουθεί να απορρίπτει αυστηρά το όριο ταχύτητας
Το FDP συνεχίζει να απορρίπτει αυστηρά τον προσωρινό περιορισμό της ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους ως συμβολή στην εξοικονόμηση ενέργειας.
Ο επικεφαλής του FDP και ομοσπονδιακός υπουργός Οικονομικών Christian Lindner δεν θέλει να συμμετάσχει σε συζητήσεις για τα όρια ταχύτητας προς το παρόν.
Στην κρίση που προκαλεί η πανδημία και ο πόλεμος στην Ουκρανία, δεν υπάρχει χρόνος για ιδεολογικές συζητήσεις, είπε. Το FDP είχε ήδη απορρίψει ένα όριο ταχύτητας στις διαπραγματεύσεις με το SPD και τους Πράσινους.
Ένα όριο ταχύτητας έλειπε επίσης από τη δέσμη μέτρων που συμφωνήθηκε πρόσφατα από τους επικεφαλής του συνασπισμού για την ελάφρυνση της επιβάρυνσης των τιμών και την εξοικονόμηση ενέργειας.
Οι άνθρωποι αλλάζουν συμπεριφορά από μόνοι τους
Σε συνέδριο του FDP της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας στο Ντούισμπουργκ, ο Lindner δήλωσε ότι η απότομη αύξηση των τιμών έχει ήδη οδηγήσει πολλούς ανθρώπους να αλλάξουν τη συμπεριφορά τους, τον τρόπο οδήγησης και την κατανάλωσή τους.
