Η τροποποίηση των κανονισμών οδικής κυκλοφορίας (StVO) τίθεται σε ισχύ σήμερα. Όχι μόνο θα είναι πιο ακριβές οι κυρώσεις για τη μεγάλη ταχύτητα, αλλά οι οδηγοί θα αντιμετωπίσουν επίσης ταχύτερες απαγορεύσεις οδήγησης. Για αυτό, ενισχύονται τα δικαιώματα των ποδηλατών και των πεζών. Ωστόσο, ποικίλες αντιδράσεις προκλήθηκαν από αυτό το μέτρο.

Εάν οδηγείτε πολύ γρήγορα, χρησιμοποιήσετε παράνομα ένα δρομάκι έκτακτης ανάγκης ή παρκάρετε παράνομα έστω και σύντομα, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε αυστηρότερες τιμωρίες στο μέλλον. Από την άλλη πλευρά, ενισχύεται η προστασία των ποδηλατών και των πεζών.

Ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Andreas Scheuer πιστεύει ότι αυτό θα κάνει την κινητικότητα ασφαλέστερη, πιο φιλική προς το κλίμα και πιο δίκαιη.

Κατάλογος προστίμων: αυστηρότερες ποινές για παραβάτες

Όποιος έχει ήδη 21 χιλιόμετρα την ώρα γρηγορότερα από το επιτρεπόμενο στις αστικές περιοχές, θα του απαγορευτεί στο μέλλον η οδήγηση για ένα μήνα. Εκτός πόλης, εάν η ταχύτητα ξεπεραστεί κατά 26 χιλιόμετρα ανά ώρα, θα αρθεί η άδεια οδήγησης για ένα μήνα.

Υπάρχουν επίσης ορισμένα νέα και υψηλότερα πρόστιμα, αλλά όχι μόνο για πολύ γρήγορη οδήγηση. Αυξήθηκαν τα πρόστιμα για παράνομη στάθμευση σε πεζοδρόμια και ποδηλατοδρόμους.

Νέοι κανόνες για τη λωρίδα έκτακτης ανάγκης

Όποιος δεν σχηματίζει λωρίδα έκτακτης ανάγκης θα πρέπει επίσης να αντιμετωπίσει απαγόρευση οδήγησης στο μέλλον.

Επιπλέον, η χρήση λωρίδας έκτακτης ανάγκης θα επιδιωχθεί με τον ίδιο τρόπο όπως η μη δημιουργία λωρίδας έκτακτης ανάγκης. Υπάρχουν πρόστιμα μεταξύ 200 και 300 ευρώ και πόντοι.

Περισσότερη προστασία για ποδηλάτες και πεζούς

Για ποδηλάτες, πεζούς και χρήστες ηλεκτρικών σκούτερ, οι οδηγοί πρέπει τώρα να διατηρούν ελάχιστη απόσταση 1,5 μέτρου σε αστικές περιοχές. Εκτός πόλεων, υπάρχει ελάχιστη απόσταση δύο μέτρων. Επιπλέον, μπορούν πλέον να δημιουργηθούν ζώνες ποδηλάτων.

Υπάρχουν επίσης μερικά νέα σήματα κυκλοφορίας, όπως μια πινακίδα μη προσπέρασης για οχήματα μονής και πολλαπλής λωρίδας και ένα νέο σήμα κυκλοφορίας για αυτοκινητόδρομους κύκλου. Επιπλέον, τα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων μπορούν να στρίψουν δεξιά μόνο με πολύ χαμηλή ταχύτητα πεζού στις αστικές περιοχές.

Μικτές αντιδράσεις

Η ADAC υποστηρίζει περισσότερη προσοχή μεταξύ οδηγών και ποδηλατών. Οι νέοι κανόνες πήγαν προς τη σωστή κατεύθυνση, όπως δηλώνει ο υπεύθυνος τύπου της εταιρείας.

Ειδικά στις πόλεις, είναι σημαντικό να καταστήσουμε τις μεταφορές πιο φιλικές προς το κλίμα και ασφαλέστερες για όλους.

Το FDP θεωρεί τις αλλαγές μη ρεαλιστικές και υπερβολικές

Ο ειδικός της κυκλοφορίας του FDP είναι δυσαρεστημένος. Το γεγονός ότι στο μέλλον η απαγόρευση οδήγησης ενός μηνός είναι επικείμενη εάν πιαστούν οι οδηγοί έξω από την πόλη με διαφορά ταχύτητας 26 χιλιομέτρων ανά ώρα, είναι πολύ πρακτικό και υπερβολικό.

Επίσης, επέκρινε ότι ο λανθασμένος χώρος στάθμευσης σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα τιμωρείται με 55 ευρώ, όπως ο λανθασμένος χώρος στάθμευσης σε χώρους στάθμευσης για άτομα με ειδικές ανάγκες.

Οι Πράσινοι θέλουν ταχύτητα 30 στην πόλη

Ο ειδικός της κυκλοφορίας του Greens Stefan Gelbhaar χαιρέτισε κατ ‘αρχήν την αύξηση των προστίμων, αλλά τη χαρακτήρισε ελλιπή σε πολλά μέρη. Θα ήθελε, μεταξύ άλλων, να διευκολύνει την εισαγωγή του ορίου ταχύτητας στα 30χλμ/ωρα σε κέντρα πόλεων, καθώς και ζώνες στις οποίες μπορούν να εισέλθουν μόνο φορτηγά με βοηθό περιστροφής.