Ένα τραμ θα εκτελεί δρομολόγια από την Elisabethmarkt προς την Münchner Freiheit. Υπάρχουν όμως φόβοι ότι οι οδηγοί αυτοκινήτων και η τοπική κυκλοφορία θα παρεμποδίζουν ο ένας τον άλλον υπερβολικά.
Το σχέδιο να περάσει ένα τραμ μέσα από τον Αγγλικό Κήπο προκαλεί αντιδράσεις εδώ και δεκαετίες. Τώρα αποφασίστηκε ότι θα υλοποιηθεί το σχέδιο. Αλλά υπάρχει πρόβλημα σε αυτή τη γραμμή εξαιτίας ενός άλλου τμήματος.
“Μικτή κυκλοφορία” στη Leopoldstraße: τραμ και αυτοκίνητα θα μοιράζονται το χώρο
Πριν η πόλη τοποθετήσει τις γραμμές μέσα στο πάρκο, θέλει να κατασκευάσει το τμήμα από την Elisabethmarkt μέσω της Franz-Joseph-Strasse και της Leopoldstrasse μέχρι την Münchner Freiheit.
Σύμφωνα με το τμήμα κινητικότητας, η κατασκευή θα πρέπει να ξεκινήσει ήδη στα τέλη του 2023. Η νέα γραμμή θα πρέπει να είναι έτοιμη μέχρι το τέλος του 2025.
Το σχέδιο είναι τα τραμ και τα αυτοκίνητα να μοιράζονται τον οδικό χώρο της Leopoldstraße. Στην τεχνική ορολογία, αυτό ονομάζεται “μικτή κυκλοφορία”. Αντ’ αυτού όμως, φοβάται ο Berthold Maier, θα επικρατεί μποτιλιάρισμα.
Είναι επικεφαλής της ομάδας εργασίας “ελκυστικές τοπικές μεταφορές” στην ένωση Münchner Forum.
Τα φανάρια θα πρέπει να ελέγχουν την κυκλοφορία τραμ και αυτοκινήτων
Ο Maier υποθέτει ότι η απρόσκοπτη λειτουργία είναι δυνατή μόνο εάν το τραμ αποκτήσει τη δική του τροχιά. Τότε θα πρέπει να καταργηθεί μία λωρίδα για την κυκλοφορία των αυτοκινήτων.
Η ομάδα εργασίας υποστηρίζει ότι οι κάτοικοι του Μονάχου θα στραφούν στα μέσα μαζικής μεταφοράς μόνο εάν το τραμ δεν είναι συνεχώς κολλημένο σε μποτιλιαρίσματα στο Schwabing.
Το τμήμα κινητικότητας του Μονάχου βλέπει τα πράγματα διαφορετικά. Οι ειδικοί σε θέματα κυκλοφορίας, όπως ο εκπρόσωπος του SPD για την κυκλοφοριακή πολιτική Nikolaus Gradl, εκτιμούν ότι οι οδηγοί αυτοκινήτων θα εγκλωβιστούν σε μποτιλιαρίσματα χιλιομέτρων αν καταργηθεί η μία λωρίδα κυκλοφορίας.
Εξάλλου, πολλοί οδηγοί πρέπει να στρίψουν σε παράδρομους από την Leopoldstraße. Αυτό δεν δικαιολογείται, λέει ο Gradl. Επιπλέον, σύμφωνα με το τμήμα κινητικότητας, θα υπήρχαν αρνητικές επιπτώσεις για την κυκλοφορία των λεωφορείων.
Το τμήμα κινητικότητας υπόσχεται να χρησιμοποιεί φωτεινούς σηματοδότες για τον έλεγχο της κυκλοφορίας, ώστε τα τραμ και τα αυτοκίνητα να μην εμποδίζουν το ένα το άλλο.
Η MVG σχεδιάζει ζώνες για οχήματα παράδοσης στη Leopoldstraße
Αλλά και ο Patric Wolf αμφιβάλλει ότι η κυκλοφορία στην Leopoldstraße θα κυλήσει εντελώς ομαλά μια μέρα. Είναι επικεφαλής της περιφερειακής επιτροπής Schwabing-Freimann.
Η MVG παρουσίασε πρόσφατα τα σχέδια στην επιτροπή. “Πιθανόν να υπάρξουν προβλήματα στη Leopoldstraße”, λέει ο Wolf. “Θα είναι μια πρόκληση.”
Ειδικά τα πρωινά, υπάρχουν πολλά οχήματα διανομής στη δεύτερη σειρά εκεί, που οδηγούν στα καταστήματα και τα εστιατόρια, περιγράφει. Τα αυτοκίνητα μπορούν να στρίψουν, το τραμ θα πρέπει να σταματήσει.
Επομένως, η MVG σχεδιάζει ζώνες φόρτωσης, λέει ο Wolf. Αλλά η περιφερειακή επιτροπή πρέπει ακόμη να συζητήσει αν θα είναι αρκετά.
Δίπλα στα τραμ και τα αυτοκίνητα: η πόλη σχεδιάζει ποδηλατόδρομο
Ο Wolf πιστεύει επίσης ότι θα ήταν λάθος να καταργηθεί η λωρίδα κυκλοφορίας των αυτοκινήτων στη Leopoldstraße, ώστε το τραμ να έχει ελεύθερη διέλευση. Ωστόσο, ο ίδιος πιστεύει: “Η πόλη γεμίζει υπερβολικά τη Leopoldstraße”.
Εκτός από τα τραμ και τα αυτοκίνητα, στο μέλλον θα κυκλοφορούν και περισσότεροι ποδηλάτες στους δρόμους.
Η πόλη σχεδιάζει έναν ποδηλατόδρομο πλάτους τουλάχιστον τριών μέτρων. Θα κατασκευαστεί ταυτόχρονα με το τραμ. “Γιατί πρέπει να είναι στη Leopoldstraße;” ρωτά ο Wolf. “Γιατί δεν το μεταφέρετε σε έναν παράλληλο δρόμο;” Για παράδειγμα, στην Königinstraße.
Ο δημοτικός σύμβουλος του SPD Gradl δεν είναι ενθουσιασμένος με την ιδέα. “Ο ποδηλατόδρομος έχει ήδη σχεδιαστεί εδώ και πολύ καιρό”. Και τελικά, λέει, μια ιδέα πίσω από αυτό είναι οι φοιτητές να φτάνουν πιο γρήγορα στις παραδόσεις τους – όχι μόνο στην Geschwister-Scholl-Platz, αλλά και στα άλλα κτίρια της σχολής κατά μήκος της Leopoldstraße. Το τμήμα κινητικότητας υποθέτει επίσης ότι αυτή η διαδρομή δεν θα γίνει δεκτή.
