Νέα μελέτη: αμαξοστοιχία μαγνητικής κίνησης για το αεροδρόμιο;
Δεν πρόκειται σίγουρα για μια υπερταχεία, αλλά για μια αμαξοστοιχία με μαγνητική κίνηση, που θα κατασκευαστεί στο αεροδρόμιο του Μονάχου τα επόμενα χρόνια. Μια μελέτη σκοπιμότητας θα πρέπει να διερευνήσει τις αντίστοιχες επιλογές.
Ο Ομοσπονδιακός Υπουργός Μεταφορών Andreas Scheuer και ο διευθυντής του αεροδρομίου, Jost Lammers, έδωσαν σήμερα πληροφορίες σχετικά με το σύστημα TBS, το οποίο θα ελεγχθεί για ένα χρόνο.
Scheuer: “Πλήρως νέο σύστημα μαγνητικής διόδου “Made in Germany “
Όταν εμφανίζονται οι λέξεις μαγνητικό τρένο και αεροδρόμιο του Μονάχου, σίγουρα πρόκειται για τη θρυλική δήλωση του Edmund Stoiber για το λεγόμενο Transrapid. Αλλά, φυσικά, η πρόσφατη συνέντευξη Τύπου δεν αφορούσε την παρουσίαση των σχεδίων.
Από τον Scheuer, ωστόσο, ειπώθηκε ότι πρόκειται για ένα “εντελώς νέο σύστημα μαγνητικής κίνησης “Made in Germany””.
Το πρώτο βήμα είναι να ελεγχθεί αν μια αμαξοστοιχία μαγνητικής βάσης στο αεροδρόμιο του Μονάχου έχει νόημα. Η μελέτη σκοπιμότητας που ανατέθηκε από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών και Ψηφιακής Υποδομής (BMVI), θα εξετάσει αρχικά μια σύνδεση μεταξύ των τερματικών σταθμών.
Η μονοετής μελέτη δεν αφορά μόνο το αεροδρόμιο του Μονάχου, αλλά και σε ποιο βαθμό αυτό το σύστημα είναι γενικά κατάλληλο για χρήση σε αστικές περιοχές.
TBS: Νέα μέσα μεταφοράς για αστικό χώρο;
“Λόγω της δυναμικής ανάπτυξης στις διάφορες περιοχές του αερολιμένα του Μονάχου, οι ροές της κυκλοφορίας στην περιοχή του αεροδρομίου θα συνεχίσουν να αυξάνονται τα επόμενα χρόνια“, δήλωσε ο Lammers. “Σε αυτό το πλαίσιο, θέλουμε να βελτιώσουμε την κινητικότητα στην πανεπιστημιούπολη.”
Το λεγόμενο σύστημα μεταφορών Max Bögl – ή το TSB για συντομία – θεωρείται και ως μέσο μεταφοράς. Σε αντίθεση με το Transrapid, το σύστημα της εταιρείας Oberpfälzer έχει σχεδιαστεί για τοπικές μεταφορές, πράγμα που σημαίνει ότι το TSB είναι πιο αργό, αλλά και πιο ήσυχο και σημαντικά φθηνότερο από το Transrapid: Το TSB είναι περίπου 150 χλμ/ώρα γρήγορο, κατάλληλο για αποστάσεις 50 χλμ και κοστίζει περίπου 30 έως 50 εκατομμύρια ευρώ ανά χιλιόμετρο ταξιδιού.
