Ένα τελεφερίκ μάλλον δεν θα κατασκευαστεί στο Frankfurter Ring στο Μόναχο. Το δημοτικό συμβούλιο θα αποφασίσει σχετικά σύντομα. Αλλά οι Πράσινοι εξακολουθούν να ονειρεύονται μια διαδρομή – απλώς σε διαφορετική τοποθεσία.
Απλά πλεύστε πάνω από το μποτιλιάρισμα. Αυτή είναι μια φράση που διαβάζετε συχνά όταν πρόκειται για τελεφερίκ σε πόλεις. Το Μόναχο ονειρευόταν επίσης ένα τελεφερίκ στο Frankfurter Ring.
Θα εκτελούσε το δρομολόγιο από το Oberwiesenfeld προς τη φοιτητούπολη και θα μπορούσε να επεκταθεί ανατολικά και δυτικά. Τον Ιούλιο του 2018, ο δήμαρχος Dieter Reiter (SPD) και η Ilse Aigner, η οποία τότε ήταν ακόμη υπουργός Μεταφορών του CSU, παρουσίασαν το σχέδιο.
Η μελέτη για το τελεφερίκ στο Μόναχο κόστισε 570.000 ευρώ…
Από τότε έχουν περάσει σχεδόν έξι χρόνια. Το δημαρχείο και το υπουργείο Μεταφορών είχαν αναλύσει εννέα διαφορετικές επιλογές. Ο δήμος και το ομοσπονδιακό κρατίδιο δαπάνησαν 570.000 ευρώ γι’ αυτό. Όλα για το τίποτα. Η μελέτη κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η κατασκευή τελεφερίκ στο Frankfurter Ring δεν άξιζε τον κόπο.
Η μελέτη ήταν στην πραγματικότητα ήδη διαθέσιμη τον Φεβρουάριο του 2022. Ωστόσο, μόλις στην επόμενη συνεδρίαση της επιτροπής στις 13 Μαρτίου ο επικεφαλής της κινητικότητας Georg Dunkel συμβούλεψε το δημοτικό συμβούλιο να εγκαταλείψει τελικά τα σχέδια.
Η μελέτη συνέκρινε το τελεφερίκ, το λεωφορείο και το τραμ. Σύμφωνα με τη μελέτη, ένα λεωφορείο εξπρές στη γραμμή από το Fasanerie στο Unterföhring θα μπορούσε να μεταφέρει 23.000 άτομα την ημέρα.
Ούτε το τελεφερίκ (20.000) ούτε το τραμ (15.000 επιβάτες) θα μπορούσαν να επιτύχουν αυτόν τον αριθμό. Οι συντάκτες της μελέτης υποθέτουν επίσης ότι το τελεφερίκ δεν θα μπορέσει να προσελκύσει νέους επιβάτες. Θα προσέλκυε μόνο εκείνους που ήδη ταξιδεύουν σήμερα με τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Frankfurter Ring στο Μόναχο: 433 εκατ.
Το τελεφερίκ δεν συγκεντρώνει καλή βαθμολογία ούτε όσον αφορά το κόστος: Συμπεριλαμβανομένων των δαπανών κατασκευής και σχεδιασμού, ανέρχονται σε περίπου 433 εκατομμύρια. Αυτό είναι φθηνότερο από το τραμ, το οποίο αναμένεται να κοστίσει 574,4 εκατομμύρια. Αλλά πολύ πιο ακριβό από τα λεωφορεία. Εδώ, η μελέτη υπολογίζει με 19 εκατομμύρια.
Τελικά, το τμήμα κινητικότητας κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η πόλη δεν θα πρέπει να συνεχίσει την υλοποίηση του τελεφερίκ. Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη για τον εμπειρογνώμονα μεταφορών Nikolaus Gradl από την κοινοβουλευτική ομάδα του SPD.
Κατά την άποψή του, τα τελεφερίκ είναι πιο κατάλληλα όταν πρέπει να ξεπεραστούν εμπόδια. Στη Λα Παζ, την πρωτεύουσα της Βολιβίας, για παράδειγμα, υπάρχει ένα τεράστιο δίκτυο τελεφερίκ – και εκεί ξεπερνιούνται υψομετρικές διαφορές εκατοντάδων μέτρων. Αντί να επενδύσει τόσα πολλά χρήματα σε μελέτες, ο Gradl πιστεύει ότι η πόλη θα ήταν καλύτερα να επεκτείνει το υπάρχον σύστημα δημόσιων μεταφορών.
// ΦΩΤΟ ΑΡΧΕΙΟΥ
