Από το 2009 υπήρχε κενό στο πρόγραμμα δρομολογίων του S-Bahn του Μονάχου στον αριθμό 5. Σύντομα αυτό θα πάψει να ισχύει. Αυτό αναμένεται να καταστήσει τα τρένα πιο συνεπή – και μπορεί να σημαίνει μειονέκτημα για ορισμένους.
Το Μόναχο θα αποκτήσει μια επιπλέον γραμμή S-Bahn, όταν το πρόγραμμα δρομολογίων αλλάξει στα μέσα Δεκεμβρίου. Η γραμμή S5 θα εκτελεί τότε δρομολόγια μεταξύ του Pasing, του Ostbahnhof και της στάσης Kreuzstraße στα νοτιοανατολικά της πρωτεύουσας του κρατιδίου, ανακοίνωσε την Τετάρτη το βαυαρικό υπουργείο Μεταφορών.
Σε ώρες αιχμής τις καθημερινές, το S5 στα δυτικά του Μονάχου θα εκτελεί δρομολόγια και μέχρι το Germering-Unterpfaffenhofen και, σε μεμονωμένες περιπτώσεις, μέχρι το Weßling.
Το S7, το οποίο λειτουργεί σήμερα στο τμήμα μεταξύ Ostbahnhof και Kreuzstraße, θα εκτελεί επομένως από τις 15 Δεκεμβρίου μόνο δρομολόγια μεταξύ Wolfratshausen και κεντρικού σταθμού – και όχι μέσω των γραμμών της κύριας γραμμής.
Το εποπτικό συμβούλιο της Bayerische Eisenbahngesellschaft, η οποία οργανώνει τις περιφερειακές μεταφορές στη Βαυαρία, έδωσε το πράσινο φως για την αλλαγή αυτή.
Ο υπουργός Μεταφορών της Βαυαρίας, Christian Bernreiter, δήλωσε ότι η διάσπαση θα διευρύνει τη συνολική εξυπηρέτηση. Ταυτόχρονα, ένα μεγάλο μέρος της εξαιρετικά πολυσύχναστης κύριας γραμμής θα ανακουφιστεί από ελαφρώς λιγότερα τρένα ανά ώρα. «Αναμένω ότι αυτό θα προσφέρει σαφή ποιοτική ώθηση στους επιβάτες», δήλωσε ο πολιτικός του CSU. Η ποιότητα του S-Bahn του Μονάχου είχε πρόσφατα «επιδεινωθεί σημαντικά».
Στη νότια περιοχή του Μονάχου, ελπίζεται ότι η επιστροφή της γραμμής S5 και η διάσπαση της γραμμής S7 θα καταστήσουν τις συνδέσεις με το κέντρο της πόλης πιο ακριβείς και αξιόπιστες.
«Είναι αλήθεια ότι ορισμένοι επιβάτες θα πρέπει τώρα να αλλάξουν και πάλι τρένο», δήλωσε ο Christoph Göbel (CSU), Περιφερειάρχης του Μονάχου. «Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, τα πλεονεκτήματα για την ακρίβεια και τη σταθερότητα του συνολικού συστήματος από την ανακούφιση της κύριας γραμμής υπερτερούν σαφώς».
Το 2023, περίπου ένας στους δέκα συρμούς του S-Bahn του Μονάχου είχε τουλάχιστον έξι λεπτά καθυστέρηση. Επιπλέον, το 8,4% των δρομολογίων των τρένων ακυρώθηκε εντελώς πέρυσι. Δύο χρόνια νωρίτερα, το ποσοστό ακρίβειας ήταν ελαφρώς υψηλότερο, 92,7 τοις εκατό, ενώ το ποσοστό ακύρωσης ήταν ελαφρώς χαμηλότερο, 6,6 τοις εκατό.
Με το S5, το Μόναχο αποκτά ξανά μια γραμμή που υπήρχε ήδη στην πρωτεύουσα του κρατιδίου από το 1972 έως τα τέλη του 2009 – αν και σε διαφορετική διαδρομή. Αποσύρθηκε ως ονομασία γραμμής μετά την έναρξη λειτουργίας του νέου σταθμού Hirschgarten του S-Bahn.
