Καλύτερες υποδομές για ποδηλατόδρομους, καινοτόμα μέσα μεταφοράς, επέκταση τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών: ο Δήμαρχος Dieter Reiter και η Dr. Elisabeth Merk παρουσίασαν ένα συνολικό σχέδιο για την κινητικότητα του Μονάχου τις επόμενες δεκαετίες.
Όχι μόνο ο πληθυσμός και η οικονομική ανάπτυξη θέτουν σημαντικές προκλήσεις για την υποδομή των μεταφορών και την ανάπτυξη των οικισμών, αλλά ταυτόχρονα και οι αστικοί στόχους για την ασφάλεια της κυκλοφορίας (“Vision Zero”), οι πολιτικές και νομικές απαιτήσεις για την προστασία του περιβάλλοντος και του κλίματος (έλεγχος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, και η τεχνολογική πρόοδος (ψηφιοποίηση και δικτύωση).
“Θα μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε τις μεγάλες προκλήσεις μόνο με μια καλά αναπτυγμένη και, πάνω απ’ όλα, έξυπνη δικτυακή κινητικότητα. Στα σχέδια υπάρχουν πολλές καλές ιδέες για την περαιτέρω επέκταση της υποδομής μας. Η σπονδυλική στήλη είναι, φυσικά, οι τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες, τις οποίες επεκτείνουμε έντονα. Θεωρώ ότι αυτή η ματιά στο μέλλον είναι μια καλή βάση και μια ώθηση για περαιτέρω συζητήσεις“, δήλωσε ο δήμαρχος Dieter Reiter.
Ποια μέτρα κυκλοφορίας σχεδιάζονται για το Μόναχο
Επέκταση των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών:
Η κατάσταση θα βελτιωθεί σημαντικά με τον νέο κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό, τη δεύτερη κύρια διαδρομή των S-Bahn, τις νέες λωρίδες λεωφορείων, γραμμές μετρό και τραμ, τα πυκνότερα δρομολόγια, τη μεγαλύτερη αξιοπιστία και την άνεση.
Βελτιώσεις στις υποδομές ποδηλασίας
Το συνεκτικό και ασφαλές Altstadt-Radlring, που απαιτείται από αίτημα των πολιτών, υλοποιείται βήμα προς βήμα. Κάθε τρίμηνο, το δημοτικό συμβούλιο αποφασίζει επίσης για μια δέσμη άλλων μέτρων για να καταστήσει το οδικό δίκτυο πολύ πιο φιλικό προς τους ποδηλάτες.
Το πρώτο γρήγορο μονοπάτι πορείας του Μονάχου από το Stachus προς το Garching και το Unterschleissheim καθώς και πέντε άλλες διαδρομές σε σχήμα αστεριού θα συνδέουν το κέντρο της πόλης με τη γύρω περιοχή.
Νέες προσφορές για κυκλοφορία με αστικές συγκοινωνίες
Οι σύγχρονες εγκαταστάσεις πάρκων είναι χτισμένες στους αυτοκινητόδρομους και τους κύριους αρτηριακούς δρόμους λίγο έξω από την πόλη. Από εκεί, τα express λεωφορεία ταξιδεύουν στο κέντρο της πόλης σε ξεχωριστές λωρίδες χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση και σπατάλη χρόνου.
Από και προς τις στάσεις των δημόσιων συγκοινωνιών, παρέχονται περισσότερες υπηρεσίες κατά παραγγελία δημόσιων μεταφορικών μέσων, για παράδειγμα λεωφορεία μέσω κλήσης.
Κέντρο πόλης με μειωμένα αυτοκίνητα:
Νέοι κανονισμοί στάθμευσης, λιγότεροι χώροι στάθμευσης, ζώνες μειωμένης κυκλοφορίας και βιώσιμες λύσεις για οχήματα που παραδίδουν προϊόντα μειώνουν την κυκλοφορία αυτοκινήτων στην παλιά πόλη και το ευρύτερο κέντρο.
Τα καινοτόμα μέσα μεταφοράς χωρίς εκπομπές ρύπων θα διαμορφώσουν επίσης την κινητικότητα.
Καινοτόμα μέσα μεταφοράς: Η αυτοματοποιημένη και δικτυωμένη οδήγηση εξετάζεται επί του παρόντος μαζί με συνεργάτες από τις επιχειρήσεις, την επιστήμη και την έρευνα. Ένα τελεφερίκ που διασχίζει το Frankfurter Ring διερευνάται για το πολύ πυκνοκατοικημένο βόρειο τμήμα του Μονάχου.
