Ένα παλιό σημάδι στον υπόγειο σταθμό Sendlinger Tor εμφανίστηκε κατά τη διάρκεια της κατασκευής, το οποίο φέρνει εκπληκτικά ευρήματα. Ο Χίτλερ είχε σκάψει περισσότερο; Οι ιστορικοί εξακολουθούν να είναι αινιγματικοί.
Μια παλιά πινακίδα στον υπόγειο σταθμό Sendlinger Tor ήταν κρυμμένη για πολλά χρόνια και ίσως μπορείτε να το δείτε ξανά εξαιτίας των κατασκευαστικών εργασιών. Πάντως, ακόμη και οι ιστορικοί είναι μπερδεμένοι.
Προέρχεται από τη ναζιστική εποχή; Μήπως ο Αδόλφος Χίτλερ είχε σκάψει περισσότερο στο υπόγειο του Μονάχου από ό,τι γνωρίζουμε μέχρι τώρα;
Στο πλαίσιο της ανακαίνισης και του εκσυγχρονισμού του υπόγειου σταθμού, αφαιρέθηκε η επένδυση τοίχων, μεταξύ άλλων. Κατά τη διαδικασία αυτή, ένας παλιός πίνακας οδηγιών για το προσωπικό ήρθε στο φως απευθείας στην είσοδο των σιδηροδρομικών γραμμών U1 και U2: „Achtung Fahrbetrieb – Stollen nur auf Laufsteg begehen!“
Η κατασκευή άρχισε στη δεκαετία του 1970
Δεν είναι η ίδια η υπόδειξη που είναι εκπληκτική, αλλά η γραμματοσειρά που χρησιμοποιείται. Είναι που θυμίζει την εποχή του εθνικού σοσιαλισμού. Ήταν αυτή η σήραγγα χτισμένη ήδη υπό την ηγεσία του Χίτλερ; Δεν μπορεί πραγματικά να είναι.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της MVG, Matthias Korte, η κατασκευή αυτής της σήραγγας άρχισε μόλις στη δεκαετία του 1970.
Σύμφωνα με το τμήμα κατασκευών, είναι γνωστό μέχρι στιγμής ότι μόνο το προπολεμικό κτίριο του μετρό του Μονάχου είναι ο σταθμός στο Goetheplatz. Από εδώ, η λεγόμενη σήραγγα Lindwurm οδηγεί στο Sendlinger Tor στα 590 μέτρα – αλλά η σήραγγα είναι ένας όροφος ψηλότερος. Οι σιδηροδρομικές γραμμές U3 και U6 τρέχουν εδώ σήμερα.
Δίκτυο σιδηροδρόμων στο Μόναχο: οι κατασκευαστικές εργασίες άρχισαν το 1938
Οι κατασκευαστικές εργασίες σε ένα μέρος του σιδηροδρομικού δικτύου του Μονάχου ξεκίνησαν στις 22 Μαΐου 1938. Το ναζιστικό καθεστώς ήθελε να εκσυγχρονίσει την «πρωτεύουσα του κινήματος». Όταν ο Χίτλερ έδωσε μια ομιλία σχετικά με αυτή την πρωτοπορία, πυροβολισμοί έσκαγαν τριγύρω.
Η Deutsche Reichsbahn χτίστηκε και λίγα χρόνια αργότερα ένα S-Bahn κυκλοφόρησε υπόγεια μεταξύ Harras και Freimann. Οι πρώτες αμαξοστοιχίες είχαν ήδη παραγγελθεί, αλλά το 1941 έκλεισε μετά από 590 μέτρα. Απαιτούνταν άνδρες και υλικά για τον πόλεμο.
Αυτό που παρέμεινε, ήταν ένας σιδηροδρομικός σταθμός και ένα κομμάτι σήραγγας στο κέλυφος. Η σήραγγα χρησίμευε ως καταφύγιο αεροπορικής επιδρομής κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού. Στις αρχές της δεκαετίας του 1950, κάποιος ανέπτυξε ακόμη και ένα αγρόκτημα μανιταριών εκεί.
Το ζεστό και υγρό κλίμα του υπογείου έκανε τα μανιτάρια να βλαστήσουν τέλεια! Μόλις το 1965 αποφασίστηκε η κατασκευή του μετρό του Μονάχου.
Αλλά τι σχέση μπορεί να έχει η πινακίδα αυτή σε μια σήραγγα του μετρό; Οι ιστορικοί και οι ειδικοί προσπαθούν επί του παρόντος να αποκαλύψουν το μυστικό αυτού του ιστορικού ευρήματος.
