Η κατασκευή μιας αρένας εκδηλώσεων για 20.000 επισκέπτες στο αεροδρόμιο του Μονάχου πλησιάζει. Η πλειοψηφία των μετόχων της Flughafen GmbH, μεταξύ των οποίων και το κρατίδιο της Βαυαρίας, ψήφισε υπέρ της πώλησης της σχεδιαζόμενης έκτασης στον ιδιώτη επενδυτή SWMunich Real Estate GmbH. Το κρατίδιο της Βαυαρίας ψήφισε με το 51% του μεριδίου του υπέρ της πώλησης του ακινήτου του αεροδρομίου.
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και ο δήμος ήθελαν να αναβάλουν την πώληση
Η πόλη του Μονάχου, η οποία κατέχει το 23% των μετοχών, ψήφισε κατά. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση, ως τρίτος μέτοχος, απείχε λόγω της επικείμενης αλλαγής στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση.
Η ψηφοφορία σχετικά με την πώληση του ακινήτου του αεροδρομίου πραγματοποιήθηκε παρά το αίτημα αναβολής της πόλης του Μονάχου και της ομοσπονδιακής κυβέρνησης.
Οι Πράσινοι του Μονάχου χαρακτήρισαν την ενέργεια αυτή ως μια μη φιλική πράξη της κυβέρνησης του κρατιδίου κατά της πρωτεύουσας του κρατιδίου.
Ο επενδυτής βλέπει την αίθουσα ως έργο σταθμό
Η SWMunich Real Estate GmbH αναφέρει ότι σχεδιάζει ένα πολυλειτουργικό “συνεδριακό κέντρο” 200 εκατομμυρίων για συναυλίες, ζωντανές εκδηλώσεις και συνέδρια διαφόρων μεγεθών στην περιοχή βορειοδυτικά του αεροδρομίου στο Freising.
Η αίθουσα έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2024 και θα προσφέρει χώρο για έως και 20.000 επισκέπτες. Στην ιστοσελίδα του, ο επενδυτής περιγράφει την προγραμματισμένη κατασκευή ως έργο σταθμό.
Λόγω της ήδη υπάρχουσας υποδομής του αεροδρομίου του Μονάχου και της ταυτόχρονης εγγύτητας με την πρωτεύουσα του κρατιδίου, η τοποθεσία είναι ιδανική σύμφωνα με τον επενδυτή.
Κατά τη γνώμη του, η περιοχή του Μονάχου στερείται μιας πολυλειτουργικής αίθουσας με χωρητικότητα επισκεπτών έως και 20.000 θέσεων.
Ως αποτέλεσμα, το Μόναχο και η Βαυαρία χαρίζουν οικονομικές και τουριστικές δυνατότητες, σύμφωνα με την SWM Real Estate. Σε σύγκριση με άλλες τοποθεσίες όπως το Αμβούργο, το Βερολίνο ή η Κολωνία, το Μόναχο κινδυνεύει να περάσει στο εθνικό μέσο όρο όσον αφορά τις εκδηλώσεις.
Το Μόναχο φοβάται τον ανταγωνισμό από το Olympiahalle
Τα σχέδια για την κατασκευή είναι γνωστά από τις αρχές Αυγούστου 2020 και αντιμετωπίζονται αρκετά κριτικά. Η Olympiapark GmbH, για παράδειγμα, απορρίπτει κατηγορηματικά το σχέδιο.
Η εταιρεία, η οποία ανήκει στην πόλη του Μονάχου, βλέπει το σχεδιαζόμενο κτίριο στο αεροδρόμιο σε άμεσο ανταγωνισμό με το Ολυμπιακό Μέγαρο, το οποίο χρησιμοποιείται επίσης ως πολυλειτουργική αρένα. Ο φόβος τους: ένας άμεσος πόλεμος τιμών μεταξύ της νέας αρένας εκδηλώσεων και του Ολυμπιακού Πάρκου.
Το πρόβλημα: το Ολυμπιακό Πάρκο πρέπει να συντηρηθεί οικονομικά. Η Olympiapark GmbH λέει ότι για να το επιτύχει αυτό εξαρτάται από τα έσοδα από τα ενοίκια των συναυλιών και άλλων εκδηλώσεων.
Η Olympiapark GmbH αντικρούει επίσης τη δήλωση του επενδυτή ότι η περιφέρεια του Μονάχου χάνει εκδηλώσεις. Αν και είναι αλήθεια, σύμφωνα με το Olympiapark, ότι η Ολυμπιακή Αίθουσα με χωρητικότητα έως 15.500 επισκεπτών είναι ελαφρώς μικρότερη από τις αίθουσες του Βερολίνου, του Αμβούργου και της Κολωνίας, ωστόσο καμία εκδήλωση δεν θα χαθεί λόγω έλλειψης θέσεων για θεατές. Επιπλέον, το Ολυμπιακό Μέγαρο είναι τεχνικά υπερσύγχρονο, σύμφωνα με γραπτή δήλωση της GmbH.
Ο δήμος του Μονάχου, ο οποίος είναι μέτοχος τόσο της Olympiapark München GmbH όσο και της Flughafen München GmbH, είχε ήδη εκφράσει την αντίθεσή του στην κατασκευή μιας αρένας εκδηλώσεων στο αεροδρόμιο του Μονάχου.
Ο υπεύθυνος οικονομικών υποθέσεων του Μονάχου, Clemens Baumgärtner, έφερε πρόσφατα στο προσκήνιο ακόμη και σχέδια για την κατασκευή μιας νέας αρένας εκδηλώσεων στο Ολυμπιακό Πάρκο – εκεί όπου βρίσκεται ακόμη και σήμερα το παλιό παγοδρόμιο.
Ωστόσο, σύμφωνα με τον Clemens Baumgärtner, αυτός δεν ήταν ο λόγος για τον οποίο η πόλη του Μονάχου ψήφισε κατά της πώλησης του χώρου του αεροδρομίου.
Κατ’ αρχήν, ο ανταγωνισμός τονώνει τις επιχειρήσεις, δήλωσε ο Baumgärtner. Κατά τη γνώμη της πόλης του Μονάχου, είναι μάλλον το δυσθεώρητο κόστος που θα επιβαρύνει το αεροδρόμιο του Μονάχου με μια αρένα 20.000 θέσεων.
Σύμφωνα με τον οικονομικό σύμβουλο του Μονάχου, δεν έχει ακόμη διευκρινιστεί ποιος θα πληρώσει πόσα για την κατασκευή πρόσθετων υποδομών. 20.000 άνθρωποι θα πρέπει να φτάσουν εκεί με κάποιο τρόπο. Ο μικρός σταθμός του S-Bahn “Besucherpark”, για παράδειγμα, δεν είναι αρκετός.
Υπάρχει επίσης αντίθεση από το Freising. Μεταξύ άλλων, οι Πράσινοι στο δημοτικό συμβούλιο του Freising φοβούνται τεράστια αύξηση της κυκλοφορίας στην περιοχή λόγω της νέας αίθουσας εκδηλώσεων. Ωστόσο, σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, ο δήμαρχος του Freising Tobias Eschenbacher είναι πολύ ανοιχτός στο σχέδιο.
