Αλλαγή χρονοδιαγράμματος: Τι αλλάζει στη Βαυαρία;

Νέοι συρμοί, περισσότερες θέσεις, στενότερα χρονικά διαστήματα – η αλλαγή του χρονοδιαγράμματος επέφερε κάποιες βελτιώσεις. Η Deutsche Bahn και οι ενώσεις μεταφορών όχι μόνο έχουν γίνει πιο ακριβές, αλλά και κάνουν τα λεωφορεία και τα τρένα τους να κινούνται πιο συχνά σε πολλά μέρη.

Η Deutsche Bahn και οι ενώσεις μεταφορών άλλαξαν τα δρομολόγιά τους. Στις περιφερειακές μεταφορές στη Βαυαρία, τα δρομολόγια έχουν ανακατανεμηθεί.

Αυτό σημαίνει καλύτερες υπηρεσίες για τους επιβάτες, περισσότερες θέσεις στα τρένα και, σε ορισμένες περιπτώσεις, περισσότερες συνδέσεις.

Στην ευρύτερη περιοχή του Μονάχου και στην ευρύτερη περιοχή της Νυρεμβέργης, καθώς και στο Ρέγκενσμπουργκ, υπάρχουν σημαντικές βελτιώσεις και οι επιβάτες από τη Βαυαρία θα μπορούν από αυτή την Κυριακή να φτάνουν γρηγορότερα στα δυτικά και βόρεια.

15 λεπτά εξοικονόμηση χρόνου ταξιδιού προς Στουτγάρδη, Κολωνία και Ντόρτμουντ

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο σιδηρόδρομος έχει θέσει σε λειτουργία μέρος της νέας γραμμής του έργου Στουτγκάρδη 21, από το Ulm στο Wendlingen. Αυτό μειώνει κατά 15 λεπτά τον χρόνο ταξιδιού των τρένων ICE από το Μόναχο ή το Άουγκσμπουργκ προς τη Στουτγάρδη και τη Ρηνανία, όπως επισημαίνει ο επικεφαλής των σιδηροδρόμων της Βαυαρίας Κλάους Ντίτερ Γιόσελ.

Η εξυπηρέτηση στη γραμμή θα αυξηθεί επίσης και στο μέλλον θα αναπτυχθούν 20 επιπλέον αμαξοστοιχίες στον σιδηροδρομικό άξονα. Οι επιβάτες θα μπορούν να ταξιδεύουν από το Μόναχο στην Κολωνία και αντίστροφα δύο φορές την ώρα χωρίς να αλλάζουν τρένο.

Περισσότερες θέσεις στις υπεραστικές γραμμές – επίσης χάρη στο ICE 3neo

Ο σιδηρόδρομος εισάγει επίσης σταδιακά νέα τρένα ICE3 neo – στη νέα διαδρομή υψηλής ταχύτητας προς τη Στουτγάρδη από το Μόναχο στο Ντόρτμουντ. Τα τρένα προσφέρουν μεγαλύτερη άνεση με πρόσθετες πόρτες για ευκολότερη επιβίβαση και αποβίβαση, καθώς και νέο ανελκυστήρα για άτομα σε αναπηρικά αμαξίδια.

Και η λήψη κινητών τηλεφώνων υποτίθεται ότι θα είναι επίσης καλύτερη σε αυτά τα τρένα ICE3neo στο μέλλον, χάρη στα ειδικά παράθυρα που αφήνουν το σήμα του κινητού τηλεφώνου να περνάει πιο εύκολα.

Ο σιδηρόδρομος υπόσχεται επίσης φωτισμό “με χρωματικούς τόνους ανάλογα με την ώρα της ημέρας”. Χάρη στις οθόνες LED, θα είναι ευκολότερο να βλέπετε αν μια θέση είναι κρατημένη ή όχι.

Πολύ λίγα από τα τρένα ICE 3neo έχουν παραδοθεί μέχρι στιγμής, αλλά η Deutsche Bahn αναμένει τρία νέα ανά μήνα από τον κατασκευαστή Siemens.

Η Go-Ahead και η Bayerische Regiobahn αντικαθιστούν τη DB Regio γύρω από το Άουγκσμπουργκ

Στο μέλλον, δεν θα κυκλοφορούν πλέον τα κόκκινα τρένα Fuggerexpress της DB από το Άουγκσμπουργκ, αλλά νέα λευκά-μπλε τρένα της εταιρείας Go-Ahead, η οποία κέρδισε τον διαγωνισμό, και της Bayerische Regiobahn BRB.

Ο Markus Egger από την Bayerische Eisenbahngesellschaft επισημαίνει τον μεγαλύτερο αριθμό θέσεων στα νέα διώροφα τρένα. “Κυρίως εκτελούν τη διαδρομή Μόναχο – Άουγκσμπουργκ και στη συνέχεια συνεχίζουν είτε προς το Ουλμ είτε προς το Ντόναουγουερτ, το Treuchtlingen προς το Rieis ή ακόμη και προς το Βούρτσμπουργκ”.

Σε ώρες αιχμής, τα νέα τρένα μπορούν επίσης να συνδυαστούν με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι δυνατή η δημιουργία έως και χιλίων θέσεων. Ένα κέρδος στην πολυσύχναστη διαδρομή.

Μετά από προβλήματα λόγω έλλειψης μηχανοδηγών, η Go-Ahead αναμένει ότι θα είναι σε θέση να προσφέρει ωριαία υπηρεσία στην Riesbahn όπως είχε προγραμματιστεί – παρά την έλλειψη προσωπικού.

Αυτό είναι επίσης δυνατό επειδή οι ανταγωνιστές βοηθούν με το προσωπικό και τα τρένα. Η DB Regio είναι ένα από αυτά. Ο επικεφαλής των σιδηροδρόμων της Βαυαρίας Γιόσελ δήλωσε ότι βοηθούν “ώστε ο πελάτης να μην μείνει έξω στη βροχή”.

Στενότερα διαστήματα μεταξύ Νυρεμβέργης και Ίνγκολσταντ

Υπάρχουν επίσης περισσότερες θέσεις και καλύτερη υπηρεσία περιφερειακών τρένων μεταξύ Ίνγκολσταντ και Νυρεμβέργης. Τα Σαββατοκύριακα και τα βράδια μεταξύ Δευτέρας και Παρασκευής, θα υπάρχει επίσης ωριαία συχνότητα στη νέα γραμμή. Επιπλέον, η Βαυαρική Εταιρεία Σιδηροδρόμων παρήγγειλε περισσότερα τρένα για το Άουγκσμπουργκ.

Διαστήματα των 20 λεπτών στις εξωτερικές γραμμές του S-Bahn του Μονάχου

Από τη Δευτέρα έως την Παρασκευή, το S-Bahn του Μονάχου προσφέρει τώρα επίσης ένα σχεδόν συνεχές διάστημα 20 λεπτών στις εξωτερικές γραμμές, ακόμη και εκτός της πρωινής ώρας αιχμής.

Σύμφωνα με την BEG, αυτό σημαίνει 775.000 επιπλέον σιδηροδρομικά χιλιόμετρα ετησίως. “Αυτό σημαίνει, κυρίως για τους επιβάτες που ταξιδεύουν πιο μακριά από το Μόναχο, ότι πρέπει να κοιτάζουν πολύ λιγότερο το χρονοδιάγραμμα, αλλά μπορούν απλά να πάρουν το επόμενο S-Bahn”, δηλώνει ενθουσιασμένος ο Markus Egger από την BEG.

Αλλά και οι ενώσεις επιβατών επαινούν το 20λεπτο διάστημα. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τις εμπειρίες από τα ακυρωμένα τρένα των τελευταίων μηνών, ο Lukas Iffländer από την Pro Bahn εκφράζει μικρές αμφιβολίες. Φοβάται ότι η πρόσθετη υπηρεσία δεν θα είναι μόνο στα χαρτιά.

Νυχτερινά δρομολόγια S-Bahn στη Νυρεμβέργη

Τα Σάββατα και τις Κυριακές, η Deutsche Bahn θα επεκτείνει τα νυχτερινά δρομολόγια του S-Bahn στη Νυρεμβέργη. Οι συρμοί S-Bahn θα κυκλοφορούν από σήμερα τουλάχιστον μέχρι τις 2 π.μ., σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και μέχρι τις 4 π.μ. το πρωί.

Στην S1, τα δρομολόγια στο τμήμα Nuremberg Hbf – Fürth – Erlangen θα αυξηθούν σε ένα 20λεπτο διάστημα από Δευτέρα έως Παρασκευή. “Ωστόσο, θα υπάρξουν προσωρινοί περιορισμοί λόγω εργασιών κατασκευής”, παραδέχεται η BEG.

Περισσότερα τρένα στη γραμμή της κοιλάδας του Δούναβη από και προς το Ρέγκενσμπουργκ

Ο φορέας εκμετάλλευσης Agilis κατάφερε και πάλι να επικρατήσει στη διαγωνιστική διαδικασία και θα ξεκινήσει τα δρομολόγια κατά την αλλαγή του χρονοδιαγράμματος στο πλαίσιο της νέας σύμβασης μεταφοράς Regensburg/Donautal, ανακοίνωσε η BEG. Με τα εκσυγχρονισμένα τρένα δεν θα αλλάξουν πολλά στο πρόγραμμα δρομολογίων.

Κατά τις ώρες αιχμής από Δευτέρα έως Παρασκευή, θα υπάρχει μισάωρο δρομολόγιο προς Ρέγκενσμπουργκ, Ίνγκολσταντ και Ουλμ: Στο μέλλον, θα πραγματοποιούνται δύο δρομολόγια ανά ώρα – το πρωί προς την πόλη από τις 6 έως τις 9 π.μ. και το απόγευμα προς την πόλη τουλάχιστον μεταξύ 4 και 7 μ.μ. στα τμήματα Saal – Regensburg και Straubing – Regensburg – Neustadt (Donau) – Ingolstadt. Περαιτέρω κενά πρόκειται να καλυφθούν το 2024, σύμφωνα με τους σχεδιαστές υπηρεσιών της BEG.

Νέος σταθμός Würzburg – Heidingsfeld East

Ο νέος σταθμός Würzburg-Heidingsfeld Ost στην αριστερή όχθη του ποταμού Μάιν τέθηκε σε λειτουργία. Στο μέλλον, όλα τα τρένα των γραμμών RE 80/RB 80 Würzburg – Ansbach – Treuchtlingen θα σταματούν εκεί κάθε μισή ώρα κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής.

Επιπλέον, ο σιδηρόδρομος προσφέρει ένα διαμπερές περιφερειακό εξπρές από το Μόναχο προς το Würzburg μέσω Augsburg, Treuchtlingen, Ansbach.

Οι επιβάτες στην περιοχή του Würzburg, ωστόσο, είναι πιθανό να αισθανθούν τις επιπτώσεις του εργοταξίου μεγάλων αποστάσεων στη γραμμή Kassel – Fulda το καλοκαίρι με καθυστερήσεις και αλλαγές, σύμφωνα με την Pro Bahn.

Περισσότερα προβλήματα μεταξύ Murnau και Oberammergau

Από αυτή την αλλαγή του δρομολογίου, τα τρένα μεταξύ Murnau και Garmisch εκτελούν και πάλι το κανονικό δρομολόγιο, καθώς και τα τρένα προς Mittenwald/Innsbruck, όπως ανακοίνωσε εκ των προτέρων ο σιδηρόδρομος.

Για περισσότερους από πέντε μήνες, το Garmisch-Partenkirchen ήταν προσβάσιμο μόνο με κοινόχρηστο ταξί ή με υπηρεσία σιδηροδρομικής αντικατάστασης.

Ο λόγος ήταν το σοβαρό σιδηροδρομικό ατύχημα στο Burgrain στις 3 Ιουνίου και οι επακόλουθες πολύμηνες εργασίες ανακαίνισης. Από τον Οκτώβριο, τα τρένα μεταξύ Μονάχου και Garmisch-Partenkirchen λειτουργούν και πάλι συνεχώς.

Στις γραμμές νότια του Garmisch προς το Innsbruck και το Reutte στο Τιρόλο, η αλλαγή των τρένων στο Garmisch-Partenkirchen εξακολουθεί να είναι απαραίτητη μέχρι νεωτέρας λόγω “αργών σημείων λειτουργίας και προσαρμογής του λογισμικού στα τρένα της Werdenfelsbahn”.

Τα λεωφορεία θα συνεχίσουν να εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Murnau και Oberammergau. Ωστόσο, σύμφωνα με τον σιδηρόδρομο, ο στόχος είναι να παρέχεται σταθερή και αξιόπιστη εξυπηρέτηση στους επιβάτες με δίωρο δρομολόγιο, το οποίο εφαρμόζεται τώρα. Αυτό σημαίνει ότι θα ξεκινήσουν και πάλι τα δρομολόγια του τρένου μεταξύ Murnau και Oberammergau.

Κατασκευαστικές εργασίες σε όλη τη Βαυαρία

Οι κατασκευαστικές εργασίες θα συνεχιστούν και μετά την αλλαγή του χρονοδιαγράμματος. Οι σιδηρόδρομοι μιλούν για την έννοια του “ισχυρού σιδηροδρόμου” και την αναβάθμιση των σημαντικότερων διαδρόμων για την επέκταση της “Deutschlandtakt”.

Οι προσπάθειες αυτές επαινούνται επίσης από την Pro Bahn, παρόλο που οι κατασκευαστικές εργασίες συνεχίζουν να διαταράσσουν τη σιδηροδρομική κυκλοφορία.

Σύμφωνα με τον Lukas Iffländer, τα πράγματα “τείνουν να γίνουν χειρότερα παρά καλύτερα αυτή τη στιγμή. Οι περισσότερες περιοχές εξακολουθούν να έχουν μισή κανονική κυκλοφορία”. Ως εξαίρεση, ο Iffländer αναφέρει την κυκλοφορία στο δίκτυο Werdenfels, το οποίο λειτουργεί και πάλι κανονικά πολύ αργότερα από ό,τι είχαν προβλέψει οι σιδηρόδρομοι.

Συμπέρασμα: Πιο ακριβό παντού και καλύτερο σε ορισμένα μέρη

Αξίζει να ρίξετε μια ματιά στα δρομολόγια μέσω εφαρμογών όπως το DB Navigator ή το βαυαρικό πρόγραμμα δρομολογίων για τις τοπικές μεταφορές. Το ίδιο ισχύει και για τις ανακοινώσεις.

Οι μετακινήσεις με τρένο στη Βαυαρία έχουν γίνει πιο ακριβές – οι τιμές των εισιτηρίων έχουν αυξηθεί παντού. Σε ορισμένες περιοχές, ωστόσο, τα λεωφορεία και τα τρένα είναι καλύτερα και ταχύτερα από σήμερα.

Άλλη μια αλλαγή: στα τοπικά μέσα μαζικής μεταφοράς – δηλαδή σε μετρό, τραμ και λεωφορεία σε όλη τη Βαυαρία – συνιστάται πλέον μόνο η χρήση προστατευτικής μάσκας. Η υποχρέωση χρήσης μάσκας στα μέσα μαζικής μεταφοράς αποτέλεσε το Σαββατοκύριακο παρελθόν. Στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, ωστόσο, εξακολουθεί να ισχύει.