Αύξηση στις τιμές των αεροπορικών πτήσεων μεταξύ Γερμανίας-Ελλάδας

Οι πελάτες από τη Γερμανία θα πρέπει ακόμη να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη αν θέλουν να ταξιδέψουν με αεροπλάνο. Οι ευρωπαϊκές πτήσεις και ιδίως τα οργανωμένα ταξίδια έχουν γίνει και πάλι ακριβότερα το πρώτο εξάμηνο του 2024, όπως αναφέρει η Ομοσπονδιακή Στατιστική Υπηρεσία…

Για τους περισσότερους τουρίστες, οι ταυτόχρονα καταγεγραμμένες μειώσεις των τιμών έως και 15,8% προς τη Βόρεια, Νότια και Κεντρική Αμερική και την Ασία (μείον 12,3%) δεν είναι σημαντικές, καθώς οι κλασικοί προορισμοί διακοπών είναι γύρω από τη Μεσόγειο.

Παρόλο που οι τιμές των διεθνών εισιτηρίων μειώθηκαν κατά μέσο όρο 3,1%, οι αεροπορικές εταιρείες χρέωσαν κατά μέσο όρο 2,7% περισσότερο από ό,τι πριν από ένα χρόνο για πτήσεις προς άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Οι προορισμοί στην Αφρική έγιναν επίσης κατά 4,1% ακριβότεροι.

Σε κάθε περίπτωση, το πολύ υψηλό επίπεδο τιμών από το 2023 έμεινε ελάχιστα πίσω: Σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2022, όλα τα εισιτήρια ήταν κατά μέσο όρο 20,9 τοις εκατό ακριβότερα.

Μόνο η Αίγυπτος έγινε φθηνότερη

Για τις οργανωμένες διακοπές, οι οποίες οδηγούν κυρίως σε προορισμούς στην Ευρώπη ή τη Βόρεια Αφρική, οι επισκέπτες έπρεπε να πληρώσουν 5,2% περισσότερο σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2023. Σε σύγκριση με το 2022, πρόκειται για αύξηση κατά 19%.

Οι στατιστικολόγοι κατέγραψαν τη μεγαλύτερη αύξηση των τιμών κατά 7,6% για ταξίδια στην Τουρκία.

Αύξηση σημείωσαν επίσης τα ισπανικά νησιά των Καναρίων Νήσων (+6,7%) και των Βαλεαρίδων Νήσων (+6,3%) και η Ελλάδα (+4,5%).

Τα ταξίδια προς την Αίγυπτο έγιναν φθηνότερα.

Οι ενώσεις αερομεταφορών και τουρισμού αναφέρουν την αύξηση του φόρου επί των εισιτηρίων την 1η Μαΐου ως τον κύριο λόγο για την αύξηση των τιμών.

Δεν θα μείνει χωρίς συνέπειες για τους αεροπορικούς ναύλους, δηλώνει εκπρόσωπος της Ομοσπονδιακής Ένωσης της Γερμανικής Βιομηχανίας Αερομεταφορών (BDL).

Ανάλογα με την κατηγορία απόστασης, ένας φόρος μεταξύ 15,53 και 70,83 ευρώ επιβάλλεται έκτοτε σε κάθε εισιτήριο.

Απώλεια αποτελεσματικότητας

Ο φόρος εναέριας κυκλοφορίας δεν έχει μόνο αυξηθεί αρκετές φορές τα τελευταία χρόνια.

Μετά την πανδημία του κοροναϊού, τα συνδικάτα προώθησαν σημαντικές αυξήσεις μισθών σε όλους τους τομείς της εναέριας κυκλοφορίας στο έδαφος και στον αέρα, ενώ ταυτόχρονα δεν επιτεύχθηκε η προηγούμενη αποτελεσματικότητα.

Η βασική εταιρεία Lufthansa Airlines πραγματοποιεί περίπου 20% λιγότερες πτήσεις με την ίδια ομάδα σε σχέση με το 2019, όπως κατήγγειλε πρόσφατα ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Carsten Spohr.

Αυτό σημαίνει 20 τοις εκατό λιγότερη αποτελεσματικότητα.

Ταυτόχρονα, το κόστος για τον έλεγχο των επιβατών και των αποσκευών στα αεροδρόμια, για τις υπηρεσίες των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας στη διαδρομή και κατά την απογείωση και την προσγείωση και για τον χειρισμό στα αεροδρόμια έχει αυξηθεί.

Όταν ένα αεροσκάφος Airbus A320 μεσαίων αποστάσεων απογειώνεται από ένα γερμανικό αεροδρόμιο, η Lufthansa παραπονιέται ότι πρέπει να πληρώσει περίπου 4.000 ευρώ σε κρατικά τέλη.

Η ίδια απογείωση στη Μαδρίτη ή τη Βαρκελώνη χρεώνεται μόνο με 600 ευρώ.

Όλα αυτά τα έξοδα πρέπει να ανακτηθούν μέσω των εισιτηρίων, εκτός από τις επενδύσεις δισεκατομμυρίων σε νέα αεροσκάφη.