Το Διοικητικό Συμβούλιο της Mercedes αποφάσισε τελικά να πουλήσει, το φιλέτο, υποκαταστήματα της μάρκας στο Μόναχο παρά τα κέρδη δισεκατομμυρίων ευρώ. Το εργατικό δυναμικό είναι οργισμένο..
“Όλα τα υποκαταστήματα είναι κερδοφόρα!” λέει ο Kai Winkler από την IG Metall. Αυτός φροντίζει για το εργατικό δυναμικό της Mercedes-Benz στο Μόναχο. Οι εργαζόμενοι είναι εμβρόντητοι.
Το εργατικό συμβούλιο βρίσκει κοντόφθαλμη τη “μονομερή απόφαση” του διοικητικού συμβουλίου και θεωρεί ότι πρόκειται για μια κατάφωρα λανθασμένη απόφαση. “Οι συνάδελφοι είναι εξαιρετικά θυμωμένοι”, λέει ο Winkler.
Στις αρχές της εβδομάδας, το Διοικητικό Συμβούλιο της Mercedes-Benz αποφάσισε τελικά να πουλήσει υποκαταστήματα σε όλη τη Γερμανία. Στα τέλη Ιανουαρίου έγιναν για πρώτη φορά γνωστά τα σχετικά σχέδια.
Οι 8000 εργαζόμενοι σε περίπου 80 εργοστάσια επηρεάζονται σε όλη τη Γερμανία. Και στο Μόναχο, με συνολικά έξι εγκαταστάσεις και 750 υπαλλήλους της Mercedes, το ενδιαφέρον στράφηκε αμέσως στο Donnersbergerbrücke.
Μια ιδιαίτερα εμφανής αντιπροσωπεία της εταιρείας με έδρα τη Στουτγάρδη βρίσκεται εκεί στην Arnulfstraße. Σχεδόν όλοι οι κάτοικοι του Μονάχου είναι εξοικειωμένοι με τον πύργο και την τεράστια βιτρίνα κατά μήκος της γέφυρας, όπου δεκάδες Mercedes εκτίθενται σαν σε ράφι παιχνιδιών.
Στην κορυφή του πύργου: το σήμα της εταιρείας, το οποίο περιστρέφεται εδώ και σχεδόν 20 χρόνια.
Υποκαταστήματα της Mercedes στο Μόναχο: Τα κτίρια θα συνεχίσουν όπως πριν
Πολλοί μπορεί να αναρωτιούνται: Θα περιστρέφεται σύντομα ένα άλλο σύμβολο στον πύργο; Αυτό μάλλον δεν είναι τελικά το σχέδιο. Το Γενικό Συμβούλιο Εργασίας βρίσκεται εδώ και ενάμιση μήνα σε σκληρές διαπραγματεύσεις με τον όμιλο. “Μας διαβεβαίωσαν ότι τα υποκαταστήματα θα διοικούνται από τους νέους ιδιοκτήτες με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως και πριν”, λέει ο Winkler.
Το πρωί της Τετάρτης κυκλοφορούσαν φήμες ότι ο περίοπτος πύργος στην Donnersbergerbrücke είχε ήδη πωληθεί. “Αυτό θα ήταν παράλογο και θα αποτελούσε σκάνδαλο”, λέει ο Winkler, “θα ήταν επίσης παραβίαση της υπόσχεσης”.
Στο εργατικό δυναμικό είχε δοθεί η υπόσχεση ότι οι διαπραγματεύσεις με τους πιθανούς αγοραστές θα ξεκινούσαν μόνο μετά την ολοκλήρωση των συνομιλιών με το Γενικό Συμβούλιο Εργασίας.
Ένα σημαντικό σημείο των διαπραγματεύσεων είναι προφανώς η δέσμευση για απασχόληση μέχρι το 2029.
Άλλα σημεία: Μισθολογικό επίπεδο, κανονισμοί για το χρόνο εργασίας, εταιρική σύνταξη. Το συμβούλιο εργαζομένων δεν προβλέπει απολύσεις. “Σε περιόδους έλλειψης εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού, αυτό θα ήταν ούτως ή άλλως τρέλα”, λέει ο Winkler.
Η Mercedes πραγματοποίησε κέρδη 19,7 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2023 – προ φόρων
Εάν τα υποκαταστήματα είναι κερδοφόρα και το συμβούλιο εργαζομένων καταφέρει να διασφαλίσει ότι όλα θα παραμείνουν ως έχουν μετά από μια πώληση σε επενδυτές, τίθεται το ερώτημα: γιατί να ασχοληθούμε;
Ο όμιλος με έδρα τη Στουτγάρδη “ελπίζει ότι οι πωλήσεις θα δώσουν επενδυτική ώθηση για την ηλεκτροκίνηση”, λέει ένας ειδικός του κλάδου. Ωστόσο, αυτό δεν ταιριάζει απόλυτα με τα ετήσια αποτελέσματα, ακόμη και αν τα πραγματικά ποσά των επενδύσεων στην ηλεκτροκίνηση δεν είναι ξεκάθαρα.
Αν κοιτάξετε τον ισολογισμό, θα πρέπει στην πραγματικότητα να υπάρχουν αρκετά χρήματα. Η Mercedes απέφερε 19,7 δισεκατομμύρια ευρώ προ τόκων και φόρων το 2023.
Συνολικός κύκλος εργασιών της εταιρείας με έδρα τη Στουτγάρδη: 153,2 δισεκατομμύρια ευρώ.
Η Mercedes επιβεβαιώνει ότι κανένα υποκατάστημα δεν έχει ακόμη πωληθεί. Δεν θα υπάρξουν ούτε κλεισίματα ούτε απολύσεις. Σύμφωνα με εκπρόσωπο, “κριτήρια όπως η αποδεδειγμένη τεχνογνωσία στο λιανεμπόριο αυτοκινήτων, η βιώσιμη προθυμία για επενδύσεις, η μακροπρόθεσμη επιχειρηματική αντίληψη, η οικονομική ισχύς και η ανοιχτή διάθεση απέναντι στους εκπροσώπους των εργαζομένων είναι ιδιαίτερα σημαντικά για τους δυνητικούς πωλητές”.
Ασφάλεια θέσεων εργασίας – για “όλους τους εργαζόμενους που καλύπτονται από συλλογικές συμβάσεις εργασίας”, σύμφωνα με το ηλεκτρονικό μήνυμα της Mercedes προς την AZ. Αυτό σε κάνει να αναρωτιέσαι λίγο.
