Στόχος είναι η αποτελεσματικότερη αξιοποίηση της χωρητικότητας της κύριας γραμμής. Το πιλοτικό πρόγραμμα είναι το πρώτο του είδους του στη Γερμανία. Πώς λειτουργεί και τι σημαίνει για τους επιβάτες.
Ορισμένοι επιβάτες του S-Bahn μπορεί να το έχουν ήδη παρατηρήσει. Ένα νέο σύμβολο έχει εμφανιστεί στις οθόνες αναχωρήσεων στις πλατφόρμες της κύριας γραμμής. Αντί για τα λεπτά μέχρι την αναχώρηση, εμφανίζεται ένα μικρό χρονόμετρο. Η Deutsche Bahn (DB), στην οποία ανήκει ο S-Bahn, εξήγησε τι συμβαίνει με αυτό σε δελτίο τύπου.
Η κύρια γραμμή S-Bahn αποτελεί το σημείο συμφόρησης του δικτύου τοπικών μεταφορών του Μονάχου. Είτε υπάρξει δεύτερη σήραγγα είτε όχι, αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει στο εγγύς μέλλον.
Ως εκ τούτου, ο σιδηρόδρομος προσπαθεί συνεχώς να βελτιστοποιεί τις διαδικασίες στην κύρια γραμμή. Η τελευταία προσπάθεια ονομάζεται ευέλικτη οδήγηση, ή flex driving για συντομία.
Η ιδέα είναι τα τρένα του S-Bahn να χρησιμοποιούν τις ελεύθερες χρονοθυρίδες και έτσι να εκτελούν δρομολόγια με μεγαλύτερη ακρίβεια. “Τα τρένα μπορούν πλέον να αναχωρούν ευέλικτα μέσα σε ένα χρονικό παράθυρο δύο λεπτών και έτσι να αξιοποιούν αποτελεσματικότερα τη χωρητικότητα της κύριας γραμμής”, εξηγεί η Deutsche Bahn σε δελτίο τύπου.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής της S-Bahn Heiko Büttner, το ευέλικτο ωράριο είχε δοκιμαστεί εκ των προτέρων και τα αποτελέσματα ήταν πειστικά. “Γι’ αυτό το λόγο την εισάγουμε τώρα ως νέο πρότυπο μέχρι νεωτέρας και ελπίζουμε ότι θα έχει θετικό αντίκτυπο σε πιο ακριβή τρένα και σε ένα πιο σταθερό σύστημα S-Bahn”. Η ευέλικτη μετακίνηση εφαρμόζεται από αυτή την εβδομάδα- το όλο θέμα είναι ένα πιλοτικό πρόγραμμα που εφαρμόζεται τώρα σε παγγερμανικό επίπεδο για πρώτη φορά στο Μόναχο.
Πώς η ευέλικτη οδήγηση βελτιώνει την ακρίβεια των τρένων S-Bahn στο Μόναχο
Αναλυτικά: στην εξαιρετικά πολυσύχναστη κύρια γραμμή, υπάρχει μια χρονοθυρίδα στο χρονοδιάγραμμα για κάθε διαδρομή. Ακόμη και μια μικρή καθυστέρηση προκαλεί καθυστέρηση. Εάν ένα καθυστερημένο τρένο δεν χρησιμοποιήσει την προγραμματισμένη χρονοθυρίδα του, δημιουργείται ένα κενό στο οποίο δεν μπορεί να κυκλοφορήσει κανένα τρένο. Εν τω μεταξύ, οι αποβάθρες γεμίζουν με ανθρώπους που περιμένουν, παρατείνοντας τους χρόνους επιβίβασης και αποβίβασης. Μια αλυσιδωτή αντίδραση…
Όπως εξηγεί η DB, σε αυτό ακριβώς το σημείο εφαρμόζεται το Project. Χρησιμοποιεί ένα υπάρχον χρονικό περιθώριο στο χρονοδιάγραμμα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχει μια στάση αρκετών λεπτών στον πρώτο σταθμό της κύριας γραμμής με κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης, η οποία συχνά παραμένει αχρησιμοποίητη, σύμφωνα με την Deutsche Bahn.
Χάρη στην ευέλικτη μετακίνηση, τα τρένα S-Bahn μπορούν πλέον να αξιοποιούν αυτά τα παράθυρα με βάση την σειρά προτεραιότητας. Αυτό καθίσταται εφικτό χάρη στους ελεγκτές κυκλοφορίας που παρακολουθούν την τρέχουσα κυκλοφορία και ρυθμίζουν σημεία και σήματα. Στόχος είναι να γίνουν οι υπηρεσίες της κύριας γραμμής πιο ομαλές, πιο ευέλικτες και πιο ακριβείς.
Και πώς γνωρίζουν οι επιβάτες πότε φεύγει το τρένο τους; Για να διασφαλιστεί ότι κανείς δεν θα χάσει το τρένο του, οι ώρες αναχώρησης στους σταθμούς της κύριας γραμμής έχουν μεταφερθεί κατά δύο λεπτά νωρίτερα στο πρόγραμμα δρομολογίων στην πρωιμότερη δυνατή ώρα αναχώρησης, σύμφωνα με τον σιδηρόδρομο. Στις οθόνες στην πλατφόρμα, τα λεπτά μέχρι την αναχώρηση δεν μετράνε πλέον αντίστροφα μέχρι το μηδέν, αλλά υπάρχει ένα νέο σύμβολο που μοιάζει με χρονόμετρο. Υποδεικνύει ότι το S-Bahn θα αναχωρήσει μέσα στα επόμενα λεπτά.
