Η εταιρεία με έδρα το Μόναχο κέρδισε πολλά με τα ακριβά αυτοκίνητα της το πρώτο τρίμηνο. Αλλά οι εποχές των ελλείψεων ημιαγωγών και της προσφοράς φτάνουν στο τέλος τους, ο πόλεμος τιμών γίνεται και πάλι σκληρότερος. Όμως η BMW δεν σχεδιάζει μειώσεις τιμών και κάνει σαφείς ανακοινώσεις για την Κίνα.
Η αυτοκινητοβιομηχανία BMW αύξησε σημαντικά τις πωλήσεις και τα λειτουργικά κέρδη της στο πρώτο τρίμηνο και επιβεβαίωσε εκ νέου τις προβλέψεις της για το έτος.
Τα στοιχεία πωλήσεων αναμένεται να αυξηθούν ελαφρώς, με την ανάπτυξη να οφείλεται στα ηλεκτρικά και πολυτελή αυτοκίνητα, δήλωσε ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου Oliver Zipse στο Μόναχο την Πέμπτη.
Τα καλά νέα για τους αγοραστές αυτοκινήτων: οι χρόνοι παράδοσης γίνονται συντομότεροι – και οι τιμές των νέων και μεταχειρισμένων οχημάτων στην αγορά πέφτουν.
Χάρη στις πιο σταθερές αλυσίδες εφοδιασμού, περισσότερα αυτοκίνητα βγαίνουν τώρα και πάλι στην αγορά, καθιστώντας τον ανταγωνισμό πιο σκληρό για τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η BMW σχεδιάζει τώρα το πολύ μέτριες αυξήσεις τιμών σε ορισμένα μέρη, δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής Nicolas Peter, διευκρινίζοντας: “Όχι, δεν μειώνουμε τις τιμές μας για τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό ισχύει και για την Κίνα”.
Στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, οι πωλήσεις της BMW αυξήθηκαν κατά 4% από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο, “κερδίσαμε μερίδιο αγοράς “, τόνισε.
Λόγω των νέων κανόνων ταξινόμησης, η ζήτηση για τα αυτοκίνητα με μπαταρία (BEV) αυξάνεται εκεί ραγδαία. Μέχρι το τέλος του έτους, η BMW σχεδιάζει να διαθέτει έντεκα μοντέλα BEV στην Κίνα.
Το πρώτο τρίμηνο, οι πωλήσεις του ομίλου αυξήθηκαν κατά 18% στα 36,9 δισ. ευρώ σε σύγκριση με το ίδιο τρίμηνο πέρυσι – αλλά τα κέρδη μετά από φόρους μειώθηκαν κατά τα δύο τρίτα στα 3,7 δισ. ευρώ.
Ωστόσο, η απόκτηση του πλειοψηφικού πακέτου της κινεζικής κοινοπραξίας BBA πριν από ένα χρόνο διαστρεβλώνει σε τεράστιο βαθμό τη σύγκριση, καθώς πλέον τα στοιχεία της BBA ενοποιούνται για πρώτη φορά πλήρως στον ισολογισμό της BMW.
Στη βασική δραστηριότητα, τα κέρδη προ τόκων και φόρων στο τμήμα αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 60% στα 3,8 δισεκατομμύρια ευρώ χάρη στις πολύ υψηλές τιμές και το μεγάλο μερίδιο των ιδιαίτερα κερδοφόρων αυτοκινήτων πολυτελούς κατηγορίας.
Αυτό αντιστοιχεί στο 12,1 τοις εκατό του κύκλου εργασιών και είναι σημαντικά υψηλότερο από ό,τι ανέμεναν οι ειδικοί του κλάδου. Πριν από ένα χρόνο, το περιθώριο κέρδους ήταν 8,9%. Για το τρέχον έτος, η BMW στοχεύει στο 8 με 10 τοις εκατό.
Η BMW αναμένει κερδοφόρο “άνεμο” από τα πολυτελή αυτοκίνητα, όπως η νέα σειρά 7, οι πωλήσεις της οποίας αναμένεται να αυξηθούν κατά το ήμισυ. Ο δεύτερος μοχλός ανάπτυξης είναι τα αυτοκίνητα με μπαταρία (BEV), το μερίδιο των οποίων στις συνολικές πωλήσεις αναμένεται να αυξηθεί από 11% το πρώτο τρίμηνο σε 15%.
Η παγίδα: “Τα περιθώρια συνεισφοράς δεν είναι τόσο καλά όσο για τα οχήματα εσωτερικής καύσης. Αυτό επιβαρύνει το περιθώριο κέρδους”, δήλωσε ο Peter.
Για το σύνολο του έτους, η BMW αναμένει σημαντική μείωση των κερδών – με την BBA να παίζει και πάλι τον κύριο ρόλο: Η ανατίμηση των μετοχών της BBA που κατείχε ήδη πριν από την εξαγορά της πλειοψηφίας είχε δώσει στη BMW το ένα τρίτο των κερδών ρεκόρ των 23,5 δισεκατομμυρίων ευρώ προ φόρων πέρυσι.
