Πρόκειται για ένα μεγαλεπήβολο έργο στην τελική ευθεία: την ανάπλαση του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού του Άουγκσμπουργκ. Έχουν πλέον οριστεί συγκεκριμένες ημερομηνίες για το σταδιακό άνοιγμα. Ένα πρόβλημα όμως παραμένει.
Αν κοιτάξετε τα τεράστια κτίρια από σκυρόδεμα που εκτείνονται στο βάθος κάτω από την κοίτη των γραμμών του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού του Άουγκσμπουργκ, μπορείτε να μαντέψετε πόση δουλειά σχεδιασμού έχει γίνει για το έργο.
Αλλά αυτό που ανησυχεί περισσότερο τους σχεδιαστές του λεγόμενου “κόμβου κινητικότητας” δεν έχει στην πραγματικότητα καμία σχέση με την ανάπλαση του σταθμού.
Η διαδρομή του τραμ δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί
Πρόκειται για το τραμ 5, το οποίο υποτίθεται ότι θα συνδέει το πανεπιστημιακό νοσοκομείο στα δυτικά της πόλης με τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό. Όμως τίποτα δεν έχει αποφασιστεί ακόμη, και η διαδρομή εξακολουθεί να αμφισβητείται.
Ένα πρόβλημα, όπως παραδέχεται ο Rico Hantsch από τη διεύθυνση του έργου της Stadtwerke Augsburg (SWA): “Αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο για την ολοκλήρωση του έργου, στο τέλος της σήραγγας του τραμ κάτω από τις γραμμές δεν μπορούμε να συνεχίσουμε τόσο μακριά”. Το σημείο αυτό είχε επικρίνει στο παρελθόν και η ένωση επιβατών Pro Bahn.
Η πυροπροστασία πρέπει ακόμη να εγκριθεί
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, οι καθυστερήσεις μέχρι σήμερα με τη στάση του τραμ κάτω από την κοίτη των γραμμών είναι μάλλον ασήμαντες. Το επίπεδο αυτό έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί τον Απρίλιο του 2024.
Η καθυστερημένη κυκλοφορία του επιπέδου του τραμ οφείλεται σε καθυστερημένες διαδικασίες έγκρισης, λέει ο Hantsch.
Ο υπεύθυνος του έργου τονίζει ότι εκκρεμεί ακόμη η έγκριση της πυροπροστασίας: “Ενδέχεται να υπάρξουν καθυστερήσεις πέραν αυτού. Ελπίζουμε όμως ότι η εγκριτική αρχή θα μας δώσει σύντομα το πράσινο φως”, συνεχίζει ο Hantsch. Συνολικά, το έργο εξακολουθεί να είναι εντός του προϋπολογισμού, ακόμη και 20 χρόνια μετά την απόφαση για ανακαίνιση.
Τα εγκαίνια της αίθουσας του σταθμού προγραμματίζονται για τον Αύγουστο
Ο αριθμός των ατόμων που θα χρησιμοποιούν τον λεγόμενο “κόμβο κινητικότητας” θα είναι έξι έως επτά φορές μεγαλύτερος από ό,τι στον παλιό σταθμό, εκτιμά ο υπεύθυνος του έργου Hantsch. Η αίθουσα του σταθμού και οι χώροι των γραμμών, συμπεριλαμβανομένων των προσβάσεων και των ανελκυστήρων, αναμένεται να λειτουργήσουν τον Αύγουστο του 2023.
