Στην ευρύτερη περιοχή της Νυρεμβέργης διασταυρώνονται διάφοροι εμπορικοί δρόμοι: Ανατολή-Δύση καθώς και Βορράς-Νότος. Για αιώνες, αυτό αποτελούσε εγγύηση για την τοποθεσία των επιχειρήσεων, αλλά δημιουργεί και προβλήματα. Υπάρχει έλλειψη χώρων στάθμευσης φορτηγών στους αυτοκινητόδρομους της περιοχής.
Κάποιοι σταματούν για να παρκάρουν τα φορτηγά τους – οι επόμενοι φεύγουν ξανά. Πινακίδες από όλη την Ευρώπη κοσμούν τους προφυλακτήρες των φορτηγών.
Ο χώρος στάθμευσης Ludergarten μεταξύ Νυρεμβέργης και Altdorf είναι ήδη πολύ γεμάτος το μεσημέρι. Οι χώροι στάθμευσης φορτηγών έχουν ιδιαίτερα υψηλή ζήτηση.
Όπως συμβαίνει σε όλους τους άλλους χώρους στάθμευσης κατά μήκος των αυτοκινητόδρομων Α3, Α6 και Α9 που διασταυρώνονται εδώ. Είναι ιδιαίτερα περιζήτητοι το βράδυ και τη νύχτα.
Σε περίπτωση ανάγκης, οι οδηγοί μερικές φορές σταθμεύουν τα βαριά φορτηγά τους στο δρόμο πρόσβασης ή στον παράδρομο – προκειμένου να τηρήσουν τους χρόνους οδήγησης. Αλλά σε περίπτωση εμποδίων, η αστυνομία πρέπει να επέμβει, εξηγεί ο Wolfgang Schmailzl από την αρμόδια τροχαία στο Feucht.
Και πρέπει να το κάνουν αρκετές φορές την ημέρα – ή μάλλον κάθε βράδυ. Επειδή, ιδίως τις βραδινές ώρες, οι οδηγοί φορτηγών αναζητούν λιγότερο κατάλληλες θέσεις στάθμευσης.
Κίνδυνος για την αστυνομία και τους οδηγούς στη Γερμανία
Η στάθμευση στον αυτοκινητόδρομο κοστίζει 70 ευρώ και έναν πόντο στο Flensburg. Αλλά αυτό είναι στην πραγματικότητα δευτερεύουσας σημασίας.
Τέτοιες επιχειρήσεις είναι επικίνδυνες. Για τον οδηγό, τους άλλους χρήστες του δρόμου, αλλά και για τους αστυνομικούς που καταγγέλλουν ένα τέτοιο φορτηγό τις βραδινές ώρες.
Μόλις οι αστυνομικοί ξυπνήσουν τον οδηγό, “τότε συχνά προκύπτει γλωσσικό εμπόδιο, που πρέπει να του δώσουμε να καταλάβει ότι τώρα πρέπει να απομακρύνει αμέσως το όχημά του”, εξηγεί ο Wolfgang Schmailzl της αρμόδιας αστυνομίας αυτοκινητοδρόμων στο Feucht. Ο οδηγός πρέπει να σεβαστεί την περίοδο ανάπαυσής του, αλλά: “Η οδική ασφάλεια προέχει, πρέπει να φύγει το συντομότερο δυνατό”.
Η Autobahn GmbH δημιουργεί πρόσθετους χώρους στάθμευσης στη Γερμανία
Το πρόβλημα είναι γνωστό. Η Autobahn GmbH της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, που παλαιότερα ονομαζόταν Autobahndirektion, προσπαθεί να την αντιμετωπίσει.
Εξάλλου, η βόρεια Βαυαρία, η περιοχή της Νυρεμβέργης, είναι σημαντικός κόμβος για το εμπόριο, τόσο από βορρά προς νότο όσο και από ανατολή προς δύση.
Για το λόγο αυτό, οι υπάρχοντες χώροι στάθμευσης επεκτείνονται και ένας ή δύο χώροι στάθμευσης ή χώροι ανάπαυσης κατασκευάζονται εκ νέου.
Στο υποκατάστημα της Autobahn GmbH στη Νυρεμβέργη, ο Jan Schubert είναι υπεύθυνος έργων για την επέκταση των χώρων στάθμευσης κατά μήκος των κύριων οδικών αξόνων κυκλοφορίας. Ο ίδιος εξηγεί ότι από το 2008 η έμφαση δόθηκε στην επέκταση των χώρων στάθμευσης φορτηγών.
“Έκτοτε, έχουν ήδη κατασκευαστεί και δημιουργηθεί 2.500 νέες θέσεις στάθμευσης, ενώ στο μέλλον, μέχρι το 2030, το σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία ακόμη περισσότερων θέσεων στάθμευσης φορτηγών έως και 8.500 στη βόρεια Βαυαρία”.
Αυτό ακούγεται πολύ, αλλά η περιοχή ευθύνης είναι επίσης σημαντική – από το Aschaffenburg μέχρι πέρα από το Hof, από το Coburg μέχρι λίγο πριν από το Ingolstadt.
Συνεχίζει να αυξάνεται η κυκλοφορία στους αυτοκινητοδρόμους στη Γερμανία
Παρά την πολιτική δέσμευση να μεταφερθούν περισσότερα εμπορεύματα στο πλοίο ή στο σιδηρόδρομο, ο αριθμός των βαρέων φορτηγών οχημάτων στους αυτοκινητοδρόμους συνεχίζει να αυξάνεται.
Και παρά την επέκταση, οι χώροι στάθμευσης φορτηγών κατά μήκος των κύριων οδών κυκλοφορίας εξακολουθούν να είναι ελάχιστοι, επιβεβαιώνει ο μεταφορέας της Νυρεμβέργης Fritz Tschirschwitz, αντιπρόεδρος της Βαυαρικής Ένωσης Μεταφορών και Logistics.
“Δεν έχει αποσυμφορηθεί η κατάσταση, αν και η κυβέρνηση έχει ήδη κάνει κάποια πράγματα. Αλλά η κυκλοφορία αυξάνεται και τώρα που η οικονομία απογειώνεται, το ζήτημα της στάθμευσης επιδεινώνεται και, φυσικά, η κυκλοφορία στους αυτοκινητόδρομους”.
Ο επιχειρηματίας της εφοδιαστικής δεν μπορεί να δει μείωση λόγω των συνθηκών και των περιορισμών της πανδημίας.
“Η κατάσταση έχει μάλλον επιδεινωθεί, λόγω του διαδικτυακού εμπορίου, το οποίο έχει αυξηθεί πάρα πολύ λόγω της πανδημίας, και τώρα που έρχονται και πάλι τα εμπορευματοκιβώτια από την Κίνα και το εξωτερικό, είναι βέβαια αναμενόμενη μια ακραία καθυστέρηση στους δρόμους”.
Το ίδιο επιβεβαιώνει και η αστυνομία. “Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μας, η κίνηση είναι όπως σε εποχές πριν από την πανδημία, εξίσου έντονη. Ήταν διαφορετικά κατά τη διάρκεια του lockdown, υπήρχαν λιγότεροι άνθρωποι στους δρόμους”, λέει ο Wolfgang Schmailzl.
Συστήματα καθοδήγησης για την επισήμανση ελεύθερων θέσεων στάθμευσης στη Γερμανία
Η Autobahn GmbH υπολογίζει στην επέκταση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων – εφόσον υπάρχει ακόμη χώρος. Και για την καλύτερη αξιοποίηση των εγκαταστάσεων. Με συστήματα καθοδήγησης που υποδεικνύουν ελεύθερες θέσεις στάθμευσης.
Πρόκειται να εγκατασταθούν στον αυτοκινητόδρομο A3 μεταξύ Würzburg και Νυρεμβέργης. Το τμήμα διευρύνεται επί του παρόντος σε έξι λωρίδες, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος καθοδήγησης, εξηγεί ο Jan Schubert από την Autobahn GmbH.
“Ένα πρώτο τμήμα έχει ήδη ξεκινήσει στις αρχές του τρέχοντος έτους, ενώ ένα δεύτερο τμήμα πρόκειται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2025”. Στόχος είναι η βέλτιστη αξιοποίηση των υφιστάμενων θέσεων στάθμευσης φορτηγών.
Όλο και περισσότερη κυκλοφορία φορτηγών και στο απώτερο μέλλον στη Γερμανία
Οι προβλέψεις για το μέλλον είναι ότι η κυκλοφορία των φορτηγών θα συνεχίσει να αυξάνεται. Οι μελέτες της Autobahn GmbH το αποδεικνύουν αυτό.
“Κάθε πέντε χρόνια γίνονται μετρήσεις σε όλη τη Γερμανία, επί αρκετές ημέρες, για να διαπιστωθεί το ποσοστό χρήσης των υφιστάμενων εγκαταστάσεων και από τα αποτελέσματα αυτά συνάγεται ότι θα υπάρχει σίγουρα ανάγκη και ότι θα πρέπει να γίνουν εργασίες για την επέκταση των χώρων στάθμευσης φορτηγών πολύ πέραν του 2030”, συνοψίζει ο Jan Schubert τα αποτελέσματα για την περιοχή του στη βόρεια Βαυαρία.
Η κατάσταση είναι απίθανο να διευκολυνθεί ακόμη και με ένα σύστημα καθοδήγησης και πρόσθετες θέσεις στάθμευσης. Ο αγώνας για κάθε ελεύθερη νόμιμη θέση στάθμευσης στους αυτοκινητόδρομους θα συνεχιστεί – επειδή ο αριθμός των φορτηγών είναι επίσης πιθανό να συνεχίσει να αυξάνεται.
ΠΗΓΗ: GRLAND
