Είναι τόσο χαριτωμένα όταν κυκλοφορούν στους δρόμους: τα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία δεν είναι ένα μέσο μεταφοράς κατάλληλο για μαζική χρήση στη Βαυαρία. Ωστόσο, τα λεωφορεία δοκιμάζονται σε όλο και περισσότερα πιλοτικά έργα.
Kronach/Bad Birnbach
Στο Kronach μεταφέρουν τους τουρίστες στο γραφικό φρούριο Rosenberg, στην λουτρόπολη Bad Birnbach μεταφέρουν τους ανθρώπους από τον σιδηροδρομικό σταθμό στο κέντρο της πόλης, στο Rehau μεταφέρουν τους εργαζόμενους σε ένα εργοστασιακό χώρο: τα λεωφορεία με ηλεκτροκίνηση έχουν πάψει προ πολλού να είναι φουτουριστικά τεχνάσματα και θεωρούνται πλέον μια πιθανή προσθήκη στις τοπικές δημόσιες μεταφορές.
“Ως μέσο μεταφοράς χωρίς εκπομπές ρύπων, τα αυτόνομα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν ένα ακόμη δομικό στοιχείο για ένα βιώσιμο και ισορροπημένο μείγμα μεταφορών”, δήλωσε η υπουργός Μεταφορών Kerstin Schreyer. Είναι σίγουρη ότι η σημασία τους θα αυξηθεί στο μέλλον, τόσο στην πόλη όσο και στην ύπαιθρο.
Στις τρεις πόλεις της Άνω Φραγκονίας, Hof, Kronach και Rehau, ξεκίνησε πρόσφατα ένα πιλοτικό έργο με λεωφορεία χωρίς οδηγό. Τον χειμώνα και την άνοιξη, τα λεωφορεία εξακολουθούσαν να λειτουργούν δοκιμαστικά χωρίς επιβάτες λόγω των υψηλών ποσοστών μόλυνσης, αλλά από τον Ιούνιο επιτρέπεται πλέον η επιβίβαση σε αυτά.
Στόχος είναι να “δοκιμαστεί η καινοτόμος κινητικότητα σε ζωντανή λειτουργία και να αναπτυχθούν νέα μοντέλα αγοράς”, δήλωσε ο Matthias Zankl από το γραφείο έργου Shuttle-Modellregion Oberfranken.
Αυτό σημαίνει ότι τα λεωφορεία χρησιμοποιούνται σε πολύ διαφορετικά πλαίσια
Στο Kronach, το επίκεντρο είναι η μεταφορά των τουριστών στο φρούριο. Στο Hof, τα λεωφορεία μετακινούνται μεταξύ του κέντρου της πόλης και του σιδηροδρομικού σταθμού. Και στο Rehau, βρίσκονται στο δρόμο στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου της εταιρείας Rehau AG.
Δύο λεωφορεία χρησιμοποιούνται σε κάθε τοποθεσία, υπάρχει χώρος για το πολύ δέκα άτομα και επί του παρόντος επιτρέπεται η δωρεάν μετακίνηση με αυτά. Τα λεωφορεία ταξιδεύουν με μέγιστη ταχύτητα 18 km/h – και όχι σε ξεχωριστή λωρίδα, αλλά στον κανονικό δρόμο.
Η διαδρομή έχει προγραμματιστεί εκ των προτέρων και το όχημα φρενάρει σε επικίνδυνες καταστάσεις μέσω αισθητήρων. Ένας συνοδός εξακολουθεί να βρίσκεται μέσα.
Το έργο κοστίζει λίγο περισσότερο από 15 εκατομμύρια ευρώ, τα 12 εκατομμύρια προέρχονται από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών, ενώ τα υπόλοιπα είναι συνεισφορές από τις συμμετέχουσες βιομηχανικές εταιρείες. Ο πληθυσμός έχει θετική στάση απέναντι στα ηλεκτρονικά λεωφορεία, τόνισε ο Zankl.
Η λουτρόπολη Bad Birnbach της Κάτω Βαυαρίας υπήρξε πρωτοπόρος στον τομέα των ηλεκτρικών λεωφορείων χωρίς οδηγό. Το 2017, το πρώτο αυτόνομα κινούμενο ηλεκτρικό λεωφορείο της Γερμανίας ξεκίνησε τη δημόσια συγκοινωνία μεταξύ των λουτρών και της πλατείας της αγοράς, ενώ δύο χρόνια αργότερα προστέθηκε και ο σιδηροδρομικός σταθμός.
Κατά μέσο όρο 120 άτομα χρησιμοποιούσαν την υπηρεσία πριν από την πανδημία, όπως δήλωσε ο Viktor Groll, επικεφαλής της διοίκησης των λουτρών: “Η αποδοχή από τον πληθυσμό καθώς και από τους επισκέπτες είναι πολύ υψηλή. Τα δύο οχήματα αποτελούν ουσιαστικά μέρος του αστικού τοπίου και εξακολουθούν να είναι σίγουρα τα πιο πολυφωτογραφημένα αντικείμενα σε ολόκληρη την περιοχή”.
Το επόμενο βήμα είναι να γίνουν τα λεωφορεία διαθέσιμα κατά παραγγελία – και έτσι να γίνουν οι τοπικές δημόσιες μεταφορές πιο ελκυστικές και στην ύπαιθρο. “Η εμπορική πόλη του Bad Birnbach έχει έκταση 70 τετραγωνικών χιλιομέτρων, 5.700 άνθρωποι ζουν εδώ – διασκορπισμένοι σε 85 συνοικίες”, υπολόγισε ο Gröll.
“Έτσι, αν μπορούσαν να εξυπηρετηθούν μεμονωμένες περιοχές όταν υπάρχει ανάγκη, ο γόρδιος δεσμός των δημόσιων μεταφορών στις αγροτικές περιοχές θα μπορούσε πιθανώς να κοπεί”. Δεν είναι σημαντικό ότι τα λεωφορεία ταξιδεύουν συγκριτικά αργά. “Είναι πολύ πιο σημαντικό οι άνθρωποι να μεταφέρονται αξιόπιστα”. Δύο ακόμη λεωφορεία θα χρησιμοποιηθούν για αυτό το νέο έργο.
Στο Πασσάου και στο Ρέγκενσμπουργκ σχεδιάζεται επίσης η χρήση ηλεκτρονικών λεωφορείων με αυτόνομη οδήγηση. Στο Ρέγκενσμπουργκ, έξι άτομα εκπαιδεύονται επί του παρόντος για να συνοδεύουν τα ηλεκτρονικά λεωφορεία.
Σύντομα, αυτοματοποιημένα λεωφορεία θα κυκλοφορήσουν σε ένα διετές πιλοτικό πρόγραμμα στο επιχειρηματικό πάρκο. Το συνολικό κόστος για τα δύο χρόνια εκτιμάται σε 430.000 ευρώ, σύμφωνα με εκπρόσωπο της πόλης.
Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, δύο ημιαυτόνομα ηλεκτρικά λεωφορεία κυκλοφορούν στην περιοχή Kelheim: μια δοκιμαστική διαδρομή βρίσκεται στην πόλη Abensberg και ένα άλλο στην περιοχή του μοναστηριού Weltenburg.
