Ο κεντρικός σταθμός του Μονάχου σύντομα θα αποτελεί παρελθόν, έτσι όπως τον γνωρίζουμε, αφού σύντομα η μερική κατεδάφισή του θα είναι γεγονός. Σε ένα πρώτο βήμα, η παλιά αίθουσα εισιτηρίων θα παραμείνει κλειστή από τις 6/05/2019.
Το καλοκαίρι ακολουθεί η κατεδάφιση της αίθουσας και του θόλου του σταθμού. Η κυκλοφορία των τρένων δεν επηρεάζεται – αλλά οι περαστικοί και οι επιβάτες πρέπει σίγουρα να κάνουν παράκαμψη, για να προσεγγίσουν κάποιες εξόδους.
Τι πρέπει να προσέξουν οι επιβάτες από τον Μάιο
Το έργο για τη 2η κύρια γραμμή λειτουργεί για περίπου δύο χρόνια τώρα. Ενώ οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν επικεντρωθεί κυρίως στις περιοχές γύρω από το Marienhof και το Laim, το έργο γίνεται όλο και πιο ορατό στον κεντρικό σταθμό.
Από τον Μάιο, ξεκινούν εντατικά οι εργασίες ανακατασκευής. Σε πρώτη φάση, μπλοκάρεται στις 6/05/2019 κάθε πρόσβαση στην παλιά αίθουσα εισιτηρίων. Όπως προβλέπεται, το νέο κτίριο πρόσβασης για τη δεύτερη γραμμή S-Bahn θα κατασκευαστεί μέχρι το 2026.
Για τους επιβάτες και τους περαστικούς, αυτό σημαίνει πρόσβαση στις γραμμές μέσω παρακάμψεων, επειδή δεν υπάρχει άμεσος δρόμος από την αίθουσα του κεντρικού σταθμού προς την οδό Schützenstraße.
Το αποκορύφωμα της κατεδάφισης, ωστόσο, θα αρχίσει το καλοκαίρι. Για το σκοπό αυτό, θα κατασκευαστεί φράγμα θορύβου ύψους τεσσάρων μέτρων και τοίχος προστασίας από σκόνη γύρω από τον χώρο του σταθμού. Το εργοτάξιο σε αυτό το σημείο θα εκτείνεται μέχρι το δρόμο. Η λωρίδα για τα αυτοκίνητα θα παραμείνει ανοικτή, αλλά η θέση των ταξί θα εξαφανιστεί και η στάση του λεωφορείου θα μεταφερθεί στη Bayerstraße.
Από τον Ιούλιο, ο θόλος του σταθμού θα βρίσκεται στο επίκεντρο των κατεδαφίσεων. Το “μανιτάρι” πρόκειται να εξαφανιστεί τελείως. Μέχρι τον Οκτώβριο, ένας εκσκαφέας 150 τόνων θα έχει ολοκληρώσει την κατεδάφιση της αίθουσας εισιτηρίων οριστικά.
Από το τέλος του χρόνου, θα εισχωρήσει ο εκσκαφέας σε βάθος 40 μέτρων
Όταν ολοκληρωθούν τα έργα κατεδάφισης, στα τέλη Οκτωβρίου, αρχίζει η πραγματική εργασία. Από το τέλος του χρόνου, θα χτιστεί ένα παχύ τοίχωμα για να ασφαλίσει την εκσκαφή και μετά θα πηγαίνει με ειδικά σχεδιασμένη κατασκευή προς τα κάτω, μεταφέροντας σε βάθος 40 μέτρων τα απαραίτητα για να δουλέψουν οι εργάτες.
Οι εργασίες κατασκευής της δεύτερης κύριας γραμμής θα διαρκέσουν τουλάχιστον μέχρι το 2026 – τρία χρόνια αργότερα, θα ολοκληρωθεί το νέο κεντρικό κτίριο του Μονάχου. Η λειτουργία στον σταθμό των τρένων μεγάλης απόστασης, των περιφερειακών τρένων, αλλά και των τραμ δεν αναμένεται να διακοπεί.
